随着现代尾浦造船再次承接总金额近2亿美元新船订单，韩国造船海洋提前半年完成了今年全年的接单目标，也成为韩国三大造船巨头中首家提前完成年度接单目标的船企。
7月8日，现代重工集团造船业务控股公司现代尾浦造船发布公告称，该公司与一家非洲地区船东签订了2艘11.5万吨成品油/化学品运输船的建造合同，合同金额为1683亿韩元（约合1.287亿美元），相当于现代尾浦造船2021年营业收入的5.83%。合同期限为2022年7月7日至2025年5月31日。
同时，该公司还与一家欧洲地区船东签订了1艘11.5万吨成品油/化学品运输船的建造合同，合同金额为824亿韩元（约合6303万美元），相当于现代尾浦造船2021年营业收入的2.85%。合同期限为2022年7月7日至2024年12月31日。据悉，3艘船均由现代尾浦造船越南子公司现代越南造船厂(Hyundai Vietnam)建造。
现代尾浦造船表示：“这两份合同的金额是适用合同日（7月7日）交易基准汇率1307.4韩元/美元计算的金额。”
至此，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达140艘，订单总金额为175.2亿美元，完成全年接单174.4亿美元的目标。按船舶类型来看，韩国造船海洋今年已承接的船舶订单有集装箱船79艘、LNG船33艘、成品油轮4艘、液货船2艘、散货船4艘、液化石油气（LPG）船2艘、汽车运输船（PCTC）2艘、滚装船2艘、特殊用途船6艘。
今年年初，韩国造船海洋制定了2022年的经营接单目标，其旗下的现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船三家造船企业的接单目标金额总计为174.4亿美元（约合20.73万亿韩元），比去年年初公布的接单目标金额149亿美元增长约17%。不过，这一目标明显低于该公司去年228亿美元的实际接单金额，下降了约23.5%。
据悉，韩国造船海洋在2019年承接了131艘、122亿美元的新船订单，2020年受新冠肺炎疫情的影响，仅承接了116艘、100亿美元的新船订单，同比分别下降了11%和18%以上，而且连续两年没有完成年度接单目标金额。2021年，随着国际船市的快速复苏，韩国造船海洋抓住机遇，共承接了226艘（包括3艘海工装备）、228亿美元的订单，达成了全年接单目标149亿美元的约153%。
尽管韩国造船业界分析认为今年的全球造船市场仍将在高位运行，但由于2021年全球的新船订造量远远高于预期，达到4573万修正总吨（CGT），比2020年的1924万CGT翻了一番以上，基数已大大提高，因此预计今年随着海运市场的逐渐平稳以及船东投资热度的下降，新船订单量将比2021年有所减少。基于这一判断，韩国造船海洋将今年的经营接单目标定为174.4亿美元，既高于去年年初制定的149亿美元接单目标，又低于去年实际的接单金额228亿美元，显示出对未来船市谨慎乐观的态度。
不过，随着今年以来全球LNG船建造市场的爆发，给包括韩国造船海洋在内的韩国三大造船企业带来了源源不断的高附加值新船订单。今年上半年，韩国造船海洋承接的140艘新船订单中，LNG船为33艘，占比23.57%；大宇造船承接了26艘新船订单，合同总价59.37亿美元，完成了今年全年接单目标89亿美元的66.7%，比去年同期的27.4亿美元翻了一番多，其中包括18艘LNG船，占比达69.23%；而三星重工已承接了33艘新船订单，合同总价63亿美元，完成了今年全年接单目标88亿美元的72%，其中包括24艘LNG船，占比高达72.7%。（王楚）
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