12月22日，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司建造的11万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力成品油船完工交付。至此，中国船舶集团已提前完成今年全年交船任务。截至目前，中国船舶集团今年累计交船209艘，达1406.14万载重吨。另据初步统计，今年中国船舶集团新接订单量和手持订单量也均保持世界领先水平。
面对连续遭遇新冠疫情、极端天气等一系列困难，中国船舶集团旗下各船企同心同德，迎难而上，积极主动贯彻落实中国船舶集团党组下达的关于“统筹抓好疫情防控和复工复产工作，瞄准年度目标任务不放松，创造性开展工作，力争把疫情带来的影响降到最低，力争完成年度各项目标任务”的指示精神，紧紧抓住“提质提速增效保交船”这一牛鼻子，主动作为、奋发有为，全力以赴高质量完成全年交船目标任务，交出了一份沉甸甸又亮丽的成绩单。
高端船型应接不暇
据统计，中国船舶集团今年完工交付的船舶中双燃料船舶占比达31.6%，中高端船型占比达56.8%，在确保完工交船数量的同时，更取得了科技创新、转型升级的阶段性成果。
在三大主流船型领域，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司和江南造船（集团）有限责任公司先后交付4艘被誉为“带货王”的24000TEU超大型集装箱船，彰显了中国船舶科技突破新跨越、中国创造新高度的先发优势。
在LNG产业链装备领域，沪东中华和江南造船共交付2艘17.4万立方米大型LNG运输船、2艘8万立方米LNG运输船和1艘3万立方米LNG运输船。特别值得一提的是，江南造船、大连船舶重工集团有限公司还获得了首笔大型LNG运输船建造订单和后续批量订单，并为即将建造17.5万立方米大型LNG运输船积累了技术储备。
今年，中国船舶集团一批首创首型船舶脱颖而出，在双燃料船舶成为主打船型的同时，还进一步丰富了中国船舶集团的建造船谱和技术储备。比如，大船集团交付全球首艘LNG双燃料动力30万吨级VLCC、国内首艘安装了2对新一代大型硬质翼型风帆的节能环保型30万吨级VLCC、我国首艘自主设计建造的8500立方米LNG加注船；上海外高桥造船有限公司交付了全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船、中国首艘21万吨纽卡斯尔型升级版智能散货船；中船澄西船舶修造有限公司交付了首艘具有世界先进水平的26000吨电推自卸船、采用全球首台内置SCR船用低速机的50000吨MR型油船；广船国际交付了我国首艘11万吨双燃料阿芙拉型成品油船、全球首艘15.8万吨双燃料苏伊士型原油船，尤其是其交付的我国首艘4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船，成功开启了中国甲醇双燃料船舶建造新时代。
在高端海工和特种船型领域，中国船舶集团也已形成批量建造的蓬勃发展良好态势。青岛北海造船有限公司交付了全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”，中船黄埔文冲船舶有限公司交付了世界最先进的渔业捕捞加工船“深蓝”号和我国首艘符合第四代海风装备功能标准的风电安装平台“白鹤滩”号，武昌船舶重工集团有限公司交付了中国台湾海峡首艘大型巡航救助船。此外，外高桥造船还交付了第3艘Fast4Ward®“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）；江南造船交付了9.9万立方米B型舱超大型乙烷运输船（VLEC）、8.6万立方米超大型液化气体运输船（VLGC），以及3600车汽车运输船（PCTC）；广船国际交付了600客/4500米车道豪华客滚船、3000米车线多用途货滚船等。
重大工程稳步推进
2022年，中国船舶集团进一步强化船海业务战略运营管控，深化看板管理，推动船海业务生产运行质量改善；充分发挥中国船舶集团专家组作用，确保重大工程和重点项目顺利实施。各船海企业坚决贯彻今年中国船舶集团年度工作会议精神，主动克服各种困难，深入开展技术创新、生产准备、精益管理、成本工程和效率提升等各项工作，持续推进产品转型升级。
备受关注的中国船舶集团“一号工程”——中国首制大型邮轮经过两年多的连续建造，目前已全面进入内装和设备（系统）调试关键阶段，朝着最终的命名交付里程碑节点稳步迈进。
今年8月8日，第二艘国产大型邮轮也在外高桥造船正式开工建造，大型邮轮迈入“双轮”建造时代，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，实现批量化、系列化建造指日可待。
在超大型集装箱船建造方面，中国船舶集团手持一百艘大型集装箱船订单均全部纳入看板管理，重点监控6家船厂、2家主机厂生产进度，各项目进展顺利可控。
在大型LNG船承建能力提升方面，沪东中华自主研发设计的代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的中国第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船，由设计蓝图“驶向”实船建造，成为中国在LNG船研发设计领域从跟跑、并跑到领跑进程中一座重要的里程碑。而随着江南造船、大船集团进入大型LNG运输船建造领域，中国船舶集团大型LNG运输船研制已形成“三足鼎立”的态势。
随着双燃料船舶订单的增长，中国船舶集团也在力推的双燃料船舶常规试航与气体试航“二合一”新工艺新模式，经过探索、实践、应用与验证，取得了建造效率提升、建造周期缩短、建造成本降低等一系列显著成效，成为中国船舶集团2022年提质增速增效的一大创新和一大亮点。
2022年是不平凡的一年。中国船舶集团上下众志成城，砥砺前行，不仅将疫情延误的时间全部夺了回来，而且还提前完成全年交船任务，交船总量同比增长8%,彰显了全球第一造船集团的实力和韧性。面对即将到来的2023年，中国船舶集团将继续聚焦主业实业，不断拓展船舶工业发展新空间，坚决担当起中国船舶工业产业链“链长”职责，在新的起点上，持续为建设世界一流船舶集团和世界造船强国作出新贡献。
2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！
报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析……
扫一扫关注微信
