继HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋之后，韩华集团也加入了韩国船用发动机制造企业STX重工的收购战。
据韩国业界12月27日确认，韩华集团已于本月中旬参加了STX重工股份出售的预投标，目前正在进行实地调查。韩华集团的收购对象是韩国私募基金(PEF)运营公司PineTree Partners持有的47.81%的STX重工股份，预计收购金额为1000亿韩元（约合7900万美元）。
由于此前韩国造船海洋等4~5家企业也参加了STX重工股份出售的预投标，因此此次收购战将更趋激烈，各方真正的较量将在随后展开，STX重工最终会花落谁家也悬念顿生。据悉，对STX重工的实地调查结束后，将通过正式投标，在明年2月中旬选定STX重工股份出售的优先协商对象。PineTree Partners的计划是在明年第一季度内完成股票买卖合同(SPA)的签订。
韩国业界分析称，韩华集团和韩国造船海洋之所以看重STX重工，是因为都认为可以与各自旗下的发动机事业部产生协同效应。STX重工是在船用柴油发动机和双燃料发动机以及LNG、LPG发动机等方面具有优势的企业。
韩国造船海洋计划收购STX重工，是为了将现代重工发动机与机械事业部（HHI-EMD）拥有的发动机技术与STX重工拥有的技术相结合，丰富中小型发动机的产品型谱，为客户提供多样化的产品选择，并与HD现代的造船业务产生协同效应，进一步提高综合竞争力。
而韩华集团作为韩国唯一的航空发动机制造企业，此次加入STX重工的收购战，一方面是为了使集团内的发动机事业产生协同效应，另一方面也是最主要的考量就是在收购大宇造船之后，通过收购STX重工，实现从船舶制造到发动机制造的造船业垂直整合。
STX重工是原STX集团的子公司，成立于2004年2月，主要从事船用发动机和陆用发电用发动机以及船舶配套业务。STX集团解体后，STX重工于2016年8月进入重组程序。
2018年3月，STX重工将PineTree Partners和GlobalSeAH分别选定为优先竞购者。随后，PineTree Partners以987亿韩元（约合9260万美元）的价格收购了其主机配套业务部门，占STX重工总股份的约66.1%，方式是收购STX重工发行的新股和公司债券。之后，PineTree Partners又通过批量处理和场内出售等降低了持股率。此外，GlobalSeAH以161亿韩元（约合1500万美元）的价格收购了STX重工平台业务部门。
在收购STX重工主机配套业务部门4年后，PineTree Partners决定出售其经营权股份。据悉，Pinetree Partners将出售STX重工47.81%的股份，并选定Samjung KPMG为STX重工股份出售主管机构。
随着近年来造船市场的复苏，STX重工的财务结构正在得到改善。自2018年出现大规模赤字以来，STX重工除2020年以外一直处于亏损，不过进入今年以来，STX重工已连续实现3个季度盈利。今年第三季度末，该公司发动机设备领域的订单同比增长了16%。今年11月，STX重工又与中国的造船企业签订了139亿韩元（约合1000万美元）规模的船用发动机供应合同。同时，STX重工还正在就构建可以生产新开发的环保发动机的设施设备进行研究讨论。
韩华集团参与收购STX重工股权竞标消息传出后，当地时间10：09，STX重工业股价上涨8.58%，报7590韩元。稍早股价涨幅一度达到18.17%，报8,260韩元，创2021年7月以来的盘中最高价。
2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！
报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析……
扫一扫关注微信
