如果将长三角运行的车市比作一个雁群，那么苏浙皖沪三省一市统计等相关部门给出的2022年车市数据显示，长三角全年车市运行轨迹，一季度平稳开局，二季度“V”型反转，三季度快速恢复，全年稳中有进完满收局。全年各项指标不仅好于属地规上工业，也好于全国同行，表明以沪打头的苏浙皖车市雁群齐飞，飞得也精彩。
产值增速高过全国
以上海领头的长三角汽车工业总产值（增加值），2022年增速都高于全国同业水平。上海汽车产量302.45万辆，增长6.8%，高出全国同业3.4个百分点，沪产汽车占全国产量的11.2%。汽车制造业全年总产值8080.35亿元，增长9.3%。总产值占到全市规上工业总产值的两成，增速高出市规上工业10.4个百分点。皖苏浙汽车工业增加值，2022年同比均超出10%，也好于各省规上工业，拉动省规上工业增长。汽车乃安徽优势产业之一，汽车产量174.7万辆，增长17.4%，工业增加值增长31.4%，对省规上工业的贡献率50%。江苏汽车产量增长93.2%，汽车工业增加值增长14.8%，对省规上工业增长的贡献率86.1%。浙江汽车工业增加值增长13.7%，同比加快3.7个百分点。
新能源车鹤立鸡群
长三角新能源车产业协同“补短板、锻长板、强基础、育集群”，2022年三省一市新能源车发展拔得头筹，鹤立鸡群。上海新能源车2025年目标：产量超过120万辆，产值突破3500亿元。2022年对表目标，其成绩可圈可点，产量98.86万辆，占到全国新能源车产量的一成四；新能源车产值同比增长56.9%，较全市汽车制造业（总体）高出47.6个百分点，超过全市工业战略性新兴产业51.1个百分点。全年新车上牌65.04万辆，同比增长4.4%。其中，新能源小客车上牌32.57万辆，增长34%，首次占领新车上牌数领地的“半壁江山”。江苏2022年新能源车有新突破，产量增长93.2%、工业增加值增长75.5%，新能源车零售额增长1.6倍。吉利汽车的电动化转型加速，成为驱动浙江新能源车发展的主引擎，2022年浙江新能源车产量、充电桩和零售额，同比均大幅飙升158.9%、104.5%、113.2%。安徽2022年新能源汽车同比，产量增长67.5%，零售额猛增2.8倍。
汽车出口一骑绝尘
上海是本市、长三角乃至全国车企汽车出口的重要口岸，洋山港和外高桥港汽车出口作业忙不暇接。其中上海外高桥港区海通国际汽车码头是全国最大的滚装汽车码头，2022年完成720艘次作业，出口汽车101.5万辆，同比增长16%。“拯救全球化！买一辆中国电动车吧！”去年底，一家英国杂志以此为题介绍了中国新能源车出口新动向。这本杂志记者讲述自己选车经历时说：“欧洲市场上最吸引人的一些电动汽车，要么是中国制造（特斯拉），要么是中国品牌（上汽MG）。”2022年汽车出口中，上海无疑是一支重要力量，上汽在海外销售了100余万辆MG等品牌车，特斯拉（上海）出口了27.1万辆Model（3/Y）。安徽和浙江汽车出口也不同凡响，奇瑞和江淮分别外销45.2万辆、11.5万辆。吉利出口19.8万辆。长三角5大车企（集团）汽车出口位列全国汽车出口前十强。
二手车市协同发展
上海二手车市业绩，无论交易数量、交易总额，还有车辆成交均价，均优于全国二手车市场。2022年完成交易量47.96万辆，交易总额486.07亿元，单车成交均价10.13万元。其中，客车交易41.71万辆（含小轿车27.63万辆）、货车2.61万辆。沪上二手车2022年外迁的流入地，苏浙皖是大头，皖1.49万辆、苏1.36万辆、浙0.82万辆，三省合计3.67万辆，占到上海二手车转出量的四分之一。苏浙皖青睐上海二手车市，广大用户认可沪上二手车，苏浙皖沪二手车市，协同成功发展，可见一斑。虎振雄风留浩气，兔迎盛世启新程。愿长三角车市这个“一字雁阵”，“大展宏兔（图）”，在兔年飞得更齐更高更远。
扫一扫关注微信
