保护环境是经济社会发展的重点需求，节能、省材、绿色、安全的新产品备受关注。6月5日，第50个世界环境日，中国钢铁工业协会主持召开南钢船用高止裂韧度特厚钢板成果评价及产品发布会。由钢铁研究总院翁宇庆院士担任主任，北京科技大学毛新平院士担任副主任的评价委员会认为，南钢船用高止裂韧度特厚钢板项目成果总体达到了“国际先进水平”，其中100mm厚钢板止裂韧性达到国际领先水平，该科技成果由南钢和东北大学共同完成。
东北大学王国栋院士，中钢协科技环保部主任、冶金科技发展中心主任姜尚清，中钢协科技环保部处长、冶金科技发展中心副主任李煜，南钢总裁祝瑞荣，副总裁楚觉非、谯明亮，江南船厂、沪东船厂、扬子江船厂、扬州中远、中船重工、马尾船厂、青岛北海、山东铁实等用户代表，以及东北大学、南钢等成果完成单位代表出席会议。
南钢船用高止裂韧度特厚钢板成果评价委员会成员包括，主任：钢铁研究总院翁宇庆院士；副主任：北京科技大学毛新平院士；委员：中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬、中国金属学会副秘书长高怀、上海大学院长董瀚、中信金属副总经理郭爱民、燕山大学国家重点实验室主任刘日平、南京大学院长孟祥康、江苏科技大学院长邹家生、上海船舶设计研究院研究员刘文华、中船725所研究员宫旭辉等。
自党的十八大以来，“海洋强国”的战略目标已被纳入国家重大战略，超大型集装箱船的建造，承载着各国海洋经贸文化交流的纽带作用，是代表一个国家船舶建造的最高水平。然而，建设所需的核心关键材料——厚规格高止裂韧度钢板等，因其技术门槛高、生产难度大，日渐成为制约我国超大型集装箱船建造技术发展的瓶颈。在国家需要重点突破的七大类钢铁新材料清单中，排在第一的是“海洋工程装备及高技术船舶用材料”，其中“加快高止裂厚钢板等品种开发”位列其中，足见开发止裂钢的重要性、紧迫性，是国家迫切需要攻关的“卡脖子”技术。
制造业是国民经济的主体，是立国之本、强国之基。南钢正式发布100毫米厚船用高止裂韧度钢板。南钢船用高止裂韧度特厚钢板项目组已获得授权发明专利5件，发表论文11篇，项目成果用于国内首条24000TEU集装箱船（全球最大），填补了国内空白；100毫米厚EH47止裂钢实现全球首次批量应用。经过专家组质询和讨论，最终形成评价意见，“该项目的实施，打破了国外钢铁企业的技术壁垒与产品垄断，为我国造船企业承接超大集装箱船建造提供关键材料保障，取得了显著的经济效益和社会效益，项目推广应用前景广阔。评价委员会认为，该成果总体上达到了国际先进水平，其中100mm厚钢板止裂韧性达到国际领先水平。”
南钢一直以“钢铁报国，钢铁强国”为信念，自2011年开始，联合相关单位，“不等、不靠、不要”，自筹经费开启坚实而漫长的止裂钢研发之路。2013年底，80毫米的E47高止裂韧性钢板研发获得成功；2015年10月，通过十国船级社认证；2018年2月，顺利通过青岛北海船舶重工集团焊接评定，并获得首个供货订单；2020年4月，国内率先完成100毫米厚E40/E47的七国船级社认证；2020年12月，率先通过用户焊评试验，并获得目前国际最大型24000TEU集装箱船所需止裂钢订单。南钢100毫米厚船用高止裂韧度钢板，牌号分别为EH40BCA1、EH40BCA2、EH47BCA1和EH47BCA2。该产品的发布，填补了国内空白。
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