首艘国产大型豪华邮轮出坞 零部件数量相当于C919的5倍、复兴号的13倍 所用钢板、型钢全部由南钢独家供应

中国冶金报中国钢铁新闻网

记者邵启明通讯员王寅何帅报道

图为首艘国产大型邮轮“爱达*魔都号”于6月6日在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式出坞现场。 （通讯员丁汀摄）

6月6日，由南钢独家供应豪华邮轮用钢板、船用型钢的首艘国产大型邮轮“爱达*魔都号”在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式出坞。

该船将全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期。中国造船业距离填补国产大型邮轮空白，实现在大型邮轮建造领域“零”的突破这一历史性时刻越来越近，这对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国将产生重大而深远的影响。

作为目前全球最复杂的单体机电结合体，“爱达*魔都号”邮轮有24层楼高，可容纳6500多人，零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍、复兴号高铁的13倍，是中国高端制造的一张“国家名片”。

大型豪华邮轮的船体重心位置相对较高，为保证邮轮的航行安全、船体运营安全、建造进度和舒适美观度等，对钢板重量、整板不平度、焊接变形、钢板尺寸、厚度公差、板形质量和焊接效率等都提出了苛刻要求。“爱达*魔都号”邮轮用的钢板80%以上是厚度为4毫米~8毫米的薄规格钢板。南钢板材事业部通过装备升级和工艺技术攻关，实现了4毫米厚钢板的厚度公差精准控制，解决了宽薄板板形和厚度控制的世界性难题，突破了中厚板生产的极限规格，为产品的稳定生产和供应奠定了基础。

大型豪华邮轮所需球扁钢对焊接要求极高，宿迁南钢金鑫轧钢有限公司为该客户提供个性化一站式解决方案，解决批量小、定尺长、尺寸精等难题，满足了该客户现场激光焊、非激光焊的特殊技术要求。该公司实现“爱达*魔都号”邮轮船用球扁钢100%独家供应，为国家自行建造大型豪华邮轮做出了极大贡献。

南钢产品的成功研发并供应国内首艘豪华邮轮项目，打破了长期以来国外在邮轮用宽薄板产品规格、加工制造等环节的技术壁垒，为我国大型邮轮建造的国产化，提升产品国际竞争力做出了重要贡献。