2018年10月24日上午九时港珠澳大桥正式通车！
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
习近平总书记盛赞“港珠澳大桥体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气”。
作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥在2015年就被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”之一。它是中国首座集桥、岛、隧于一体的超级跨海工程，为之诞生的专利达400项之多，填补了多个领域空白，更铸就了多项新世界建筑之“最”：最长世界跨海大桥、最长钢铁大桥、最长海底隧道、最大沉管隧道、最深隧道……
没有钢，何来桥？
港珠澳大桥可谓是中国钢铁行业一次空前的“大阅兵”，整座大桥如同庞大的海上钢铁艺术品：
桥梁主体：大量采用预制钢结构，总用钢量42万吨，足以建造10个鸟巢或60座埃菲尔铁塔。
50万平方米钢桥面：为当今世界最大规模的钢桥面铺装工程。
海底隧道“半钢性”沉管结构：为世界首创，隧道由33个巨型沉管组成，总长6.7公里。33节沉管共消耗33万吨钢筋和100多万立方米混凝土，足以建造8座迪拜塔。
人工岛钢圆筒：抛弃以往抛石填海长工期、影响海洋环境的传统做法，创新性地以大直径的钢圆筒插入到海底并固定在海床上。
建有3个海豚钢塔：最重达3000吨、105米高，寓意“人与自然和谐发展”，突出绿色环保的理念。
隧道装饰面板：在6.7公里长的海中桥隧，冷轧搪瓷钢扮靓隧道侧壁，经久耐蚀，同时防火、耐高温。
港珠澳大桥主体工程用钢总需求量在200万吨左右，
中国宝武是其最大的钢材供应商，
供材覆盖了桥、岛、隧三大主体工程，合计约50万吨。
宝钢股份供货合计约34万吨，
在大桥主体工程用钢中发挥了中流砥柱作用。
桥梁板
宝钢股份供桥梁板20.5万吨，用于大桥钢箱梁。
钢圆筒
宝钢股份供钢圆筒12.8万吨，用于桥下桩柱。
冷轧搪瓷钢
宝钢股份供冷轧搪瓷钢2000吨，作为装饰面板扮靓隧道。
螺纹钢
韶钢供螺纹钢15.8万吨，用于隧道沉管和人工岛。
（以上图片来源于网络）
在2012年成功中标这座史诗级工程的结构钢板之前，宝钢已进行了长达十年的项目跟踪、多次组织技术交流，积极为项目提供了大量可行性方案。
大宝知识点
宝钢桥梁用钢，产品等级从Q345至Q690系列完整，国内首创桥梁高强钢HiBri®、全疆域桥梁耐候钢(RcorBri®、OcorBri®、CladBri®、IMECBri®）、桥梁缆索钢CableBri®等三大系列六大种类高性能桥梁钢和桥梁焊接应用技术BriWeld®，致力于成为桥梁用钢一站式提供者，推进一揽子解决方案，为加快建设交通强国提供更强大的动力之源。
HiBri®690qE（Q690qE)是宝钢股份全球首发TMCP型低屈强比、高性能桥梁结构用钢，该钢种开发项目也是“十三五国家重大研发计划”，该钢种具有超高强度、优异的低温韧性(即抗裂/止裂特性)的同时，钢板的焊接性(焊接冷裂纹敏感性低、可大热输入焊接性)与抗震特性也同样优异；极大地提高了大型桥梁结构的安全可靠性；良好的焊接性节省了用户钢构件制造的难度与成本、缩短了用户钢构件制造的周期，可为用户创造巨大的价值，是有高技术含量、高附加值、绿色环保的产品。目前宝钢股份已批量商业化生产HiBri®690qE（Q690qE)，钢板厚度范围8-50mm，继成功应用于国内重大桥梁工程——武汉江汉七桥之后，将在澳门澳氹四桥跨海大桥中批量应用！
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