智能化的比拼将是新能源汽车的“下半场”发展方向。在智能化的重要方向中，自动驾驶技术成为关键之一。最新数据显示，智己LS6在12月18日至12月24日的一周内销量达到2122台，连续7周蝉联“中大型纯电SUV”细分市场销冠，并连续3周蝉联“20万元以上全品类纯电汽车”中国品牌销冠。
与销量的飙升相对应，智己汽车在智能驾驶技术研发和功能落地方面也进入了“快车道”。智己汽车的智能驾驶技术进展得如火如荼。11月17日，四部委联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，并启动了首批企业的遴选工作。12月，智己汽车搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得了高快速路自动驾驶测试牌照，并且一举拿到了5张牌照。目前，智己汽车正在申报工信部L3公告准入试点，有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。现阶段，自动驾驶标准被分为L0-L5六个级别。一般认为，L0-L2级为自动驾驶辅助系统，人类是驾驶主体，从L3级开始，驾驶主角由驾驶员操作转换为车辆自主驾驶。因此，L3级成为自动驾驶技术应用的重要分水岭。信达证劵指出，L3级作为辅助驾驶迈向自动驾驶的关键节点，当前国内行业正处于L2向L3过渡的重要阶段，代表功能如高速、城市NOA已逐渐开始落地。
以智己汽车为例，IM AD高速NOA已于12月12日正式贯通全国，共辐射全国333城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖59城高架路段；高速高架NOA适用道路总计长达38.9万公里。另外，IM AD城市NOA也将按计划如期开启上海地区的用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放。之后在2024年中，城市通勤模式先行版将上线；2024年内，通勤模式将覆盖全国100城。
作为首批获得L3道路测试牌照的中国品牌，智己汽车2020年底才成立，2年就走完了友商9年智驾路。突出的成绩背后，离不开更快速的技术进化能力，和软件算法模型的持续快速迭代。
在软件架构方面，智己是行业中唯一兼容Xavier/Orin智驾计算平台的自研玩家。这一架构的适应能力更高效，算力需求降低了90%，模型运行效率提高了500%。此外，算法也是决定自动驾驶能力的核心要素，智己在2021年已经实现了BEV和Transformer的量产，城市NOA即将进入无图时代，明年将进入基于Occupancy占用网络的DDOD技术方案应用阶段。
智能驾驶市场的普及度不断提高，消费者对辅助智能驾驶功能的认知也不断提升。在这样的背景下，政府也在加强车路云一体化的发展。相关板块如芯片传感器等汽车零部件也受到了市场的关注。据国信证券预测，到2025年，带城区辅助驾驶功能的自动驾驶渗透率将从目前的0.4%提升到6%，国内带城区辅助驾驶功能的自动驾驶市场规模将达到510亿元。随着技术的进步，市场规模将持续增加。L3级别的自动驾驶即将来临，将引发车企格局的变化。智己汽车凭借领先的技术优势已经率先进入自动驾驶领域，并在新一轮的竞争中建立了先发优势。华创证券认为，智己LS6有望成为上汽电动智能发力的关键抓手。未来，上汽集团将以智己为蓝本，持续攀登自动驾驶行业的高峰，展现长期的投资价值。因此，建议持续关注智己汽车的发展。
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