航运界网消息，近日，挪威能源公司Equinor、壳牌和道达尔的合资企业北极光（Northern Lights）与大连船舶重工集团有限公司（DSIC）签署了2艘7500立方米LNG动力二氧化碳运输船的造船合同，预计于2024年年中交付。据悉，这是挪威建立碳储存基础设施计划的一部分。
北极光表示，这些船舶被设计用于运输带有特制加压货舱的液化二氧化碳（LCO2）。除了以LNG为燃料外，还将安装风力辅助推进系统和空气润滑等创新技术，与传统系统相比，可减少约34%的碳强度。作为首批此类船舶，该系列船将有可能为沿海贸易航线上的二氧化碳运输设定新标准。
北极光董事总经理Borre Jacobsen表示，“这份合同的签署是公司的重要里程碑。使用这些船舶将有助于建立一个灵活、高效的欧洲基础设施网络，为公司的工业客户运输捕获的二氧化碳，尽可能降低成本，以帮助扩大脱碳规模”。
DSIC市场总监胡日强表示，“自1898年造船厂成立以来，DSIC始终保持创新，设计并交付了许多破纪录项目。为响应低排放战略，造船厂在过去两年中与北极光合作开发选定的技术解决方案，这份合同充分体现了双方的合作和努力”。
通过其跨境二氧化碳运输和储存基础设施，北极光正在打造欧洲首个全面的碳捕获和储存价值链。在挪威当局的支持下，北极光将在北海Troll油气田以南的Johansen建立每年可储存150万吨碳的基础设施。
据北极光介绍，新造船将悬挂挪威国旗，入级DNV船级社。投入运营后，运输船将装载从欧洲排放源捕获并液化的二氧化碳，并将其运送至北极光位于挪威西部Oygarden的二氧化碳接收站进行处理，之后将被注入海底2600米永久封存。运营计划预计于2024年开始。同时，二氧化碳排放量将在整个价值链中被测量和报告，这些将被独立核实，并向监管机构和海关官员提供必要的文件。
据悉，今年8月，三菱造船表示，它已经开始与道达尔合作，对LCO2运输船的开发进行可行性研究，运输船将把LCO2从排放地点运输到石油和天然气行业脱碳项目中的储存地点。目前，商船三井（Mitsui OSK Lines）和川崎汽船（K Line）也在研究大型二氧化碳运输船。
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