集运运价连涨三周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）时隔10周重回千点大关，更创下两年来最大单周涨幅。自去年开始一路下跌的集装箱海运市场，从今年3月开始似乎出现了明显的“回暖”。
根据上海航交所4月14日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨76.72点至1033.65点，是1月中旬以来最高水平，涨幅从之前一周的3.59%进一步扩大到8.02%。美东线、美西线上周继续大幅反弹，但欧洲线运价转跌。
上周，远东到美西线每FEU运价上涨376美元至1668美元，涨幅达29.1%，大幅优于之前一周涨幅12.54%，连续两周大涨，并创去年11月中旬以来新高；远东到美东线每FEU运价上涨418美元至2565美元，为2月中旬以来高点，涨幅也从之前一周的6.8%扩大到19.47%，。
另一方面，远东到欧洲线运价则再度下跌，每TEU运价回落6美元至871美元，跌幅0.68%；远东到地中海线每TEU运价下跌3美元至1618美元，跌幅0.19%。东南亚线新加坡航点每TEU运价下跌5美元至191美元，周跌2.55%。
业界人士指出，第二季度市场表现较一季度已经有好转迹象，但实际需求并未明显强劲回升，除了有部分是中国五一长假前的提前出货潮，本轮美国线运价反弹还有集运公司调整运力等原因，或可解读是船公司正全力稳住谈判中、预计5月生效的新一年长约价。
此外，日前传出美西港口码头工人怠工的消息，虽然并不影响码头运作，但也造成部分货主积极出货。
据了解，3—4月是新一年美线集装箱运价长协谈判的时间段，但今年在即期运价低迷的行情下，货主与船公司间的谈判出现了较大分歧。船公司收紧供应，推动即期运价成为了他们的挺价措施。
据悉，4月15日船公司陆续都已确定美国线涨价成功，涨幅在600美元/FEU上下，为今年首见。业界人士分析称，这波涨势主要由季节性出货及市场急单所推动，是否代表运价开始反弹走势尚待观察。
世贸组织在4月5日公布的最新《全球贸易展望和统计报告》中指出，受俄乌战争、高通胀、紧缩的货币政策及金融市场等不确定因素影响，预期今年全球商品贸易量增长率仍将低于过去12年平均水准的2.6%。不过，WTO看好中国防疫政策松绑将释放消费者需求，促进贸易活动，进而增加全球商品贸易量，因此将今年增长率由去年10月预估的1.0%上调至1.7%。
WTO预测，明年随着全球GDP回升（今年2.4%、明年2.6%），全球贸易量增长率在乐观情况下将可反弹至3.2%，高于过去平均水准，有助于带动贸易运输需求成长，同时有利集运运价止跌反弹。
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