8月1日，挪威船东Ocean Yield宣布在广船国际订购4艘LR1型成品油船。
这批新船将采用甲醇燃料预留（methanol-ready）设计，未来能够改装为甲醇双燃料船。预计这4艘船将在2026年至2027年间交付，并将与全球知名石化公司Braskem的担保子公司签署为期15年的光船租赁合同。Ocean Yield没有透露具体船价。
Ocean Yield称，光船租赁合同租金将与每艘船的实际碳排放量挂钩，从而激励承租人保持低排放量。值得一提的是，这是船舶租赁市场中第一笔与可持续发展关联（sustainability-linked）的交易。预计这份光船租赁合同将给公司带来约3亿美元的息税折旧摊销前利润（EBITDA）。
Ocean Yield首席执行官Andreas Røde指出：“自从2012年Ocean Yield成立以来，可持续发展和责任已经成为我们核心战略的组成部分，我们致力于成为航运业脱碳化的推动者。在Braskem，我们找到了一个与我们有着相同价值观和抱负的合作伙伴。我们很高兴能与Braskem建立合作关系，并在Ocean Yield投资组合中引入首个与可持续发展关联的租赁项目。”
据了解，作为可持续发展战略的一部分，Ocean Yield正大力投资更新船队。2022年间，该公司共计出售了12艘采用传统燃料的旧船，同时购入了多达15艘新船，这些新船都为使用甲醇、乙烷或氨等替代燃料做好了准备。
今年5月，Ocean Yield表示，将从比利时船东Compagnie Maritime Belge（CMB）手中收购8-9艘新建Newcastlemax型散货船，这批新船目前正由青岛北海造船建造，交付时间在2024年第三季度至2025年第四季度之间。在新船交付后，CMB的子公司将以光租形式回租这批散货船，租期15年。结束后租船方可以选择收购相关船舶。
去年，Ocean Yield还曾在扬子江船业集团公司旗下扬子三井造船有限公司订造了2艘36000立方米双燃料液化乙烯（LEG）运输船建造合同，新船计划在2024年至2025年交付，同样获得了Braskem为期15年的定期租船合同。
同样在去年，Ocean Yield又收购了韩国HJ重工（原韩进重工）建造的三艘5500TEU集装箱船转售船，这3艘船原本由德国资产投资管理公司MPC Capital在2021年10月下单订造，能够在未来改装为甲醇双燃料动力运营。新船交付后将开始履行与以色列以星航运（ZIM）的定期租船合同，租期7年。
据了解，今年上半年广船国际共承接生效了20艘船舶订单，高技术、高附加值产品占比约94%，其中以LNG双燃料汽车运输船、LNG双燃料和甲醇双燃料油轮船型为主，经营接单同比增长90%，船海经营年度目标完成率达110%。目前广船国际手持造船订单70余艘，价值超过500亿元，其中有近40艘、总价值达200亿元的新船订单为高技术、高附加值的甲醇双燃料或LNG双燃料新型绿色船型。
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