11月9日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡东太平洋航运(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)在中国青岛举行了3艘21万吨Ammonia DF（氨双燃料）/DF Ready散货船建造合同和4艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船意向书的签约仪式。截至目前，双方已签约生效及签约合作意向船舶数量高达10艘。至此，北海造船在氨燃料21万吨散货船船型订单上继续领跑市场！
EPS首席执行官Cyril Ducau、中国船舶工业贸易有限公司船海业务一部副总经理郑民胜和中国船舶集团青岛北海造船有限公司副总经理杨树振共同签署了建造合同和意向书。量子太平洋航运首席执行官Antoine Bonnier、新加坡东太平洋航运散货业务商务总监Anatoly Robchinsky、油轮业务商务总监Tay Gak Yong，英国东太平洋航运商务总监Rajeev Ahuja，中国船舶集团青岛北海造船有限公司副总经理谷克超、总经理助理尹海军等相关领导和嘉宾出席并见证签约仪式。
9月5日，北海造船联合中国船舶工业贸易有限公司与EPS在新加坡举行了3+3艘21万吨Ammonia DF（氨双燃料）/DF Ready散货船建造项目签约仪式，开启了北海造船与EPS的首次合作。这也是全球首批双燃料氨动力散货船。此次新签约3艘船舶建造合同和4艘船舶意向书为9月签约生效的项目同型后续船。据了解，最新的3艘将在2027年第一季度至第二季度交付，而之前3艘则将在2026年下半年交付。
北海造船未公布具体金额，据此前消息，这批新船每艘造价接近8000万美元，加上此次生效的订单和备选订单，交易总金额将达8亿美元（约合人民币58.27亿元）。
据介绍，该型船由北海造船与中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）共同研发，总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机及2个3000立方米氨燃料C型罐，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期“零碳”运营。
新船将使用由MAN Energy Solutions所提供的主机，目前这种氨燃料发动机仍在开发中，但MAN表示将在2024年年底之前为新船交付首批二冲程氨燃料发动机。
自9月份首批船舶建造合同生效以来，北海造船积极部署该项目设计、采购、生产准备等各项工作，与船东保持密切良好沟通，高效顺利促成后续3艘船舶的签约生效。同时，双方此次另外签署了4艘船舶的建造意向书，充分体现了船东对北海造船绿色船舶设计建造能力的高度信任和肯定，为双方进一步合作打下坚实基础。
该项目同为中船重工船舶设计研究中心有限公司自主设计。项目生效后，北海造船将继续高度重视后续设计及生产工作，加强各环节管控，密切与船东交流，携手为新加坡东太平洋航运打造交付一批绿色、节能、环保、高效的世界一流船舶！
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