“金九银十”后，我国汽车市场的热度在11月依旧延续。借助“双11”大促等消费浪潮，购车需求进一步释放，市场表现持续向好、超出预期。
12月11日，中汽协发布数据显示，11月，汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。1-11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速较1-10月分别提升2和1.7个百分点。
财联社记者统计了14家A/H整车上市车企11月的销量情况，除海马汽车外，其他13家车企均在当月实现了同比增长，占比高达九成以上。
“当月，汽车产销环比同比均实现增长，乘用车延续良好态势，商用车保持较快增长，新能源汽车和汽车出口引领行业增长。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。从总体来看，11月，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%。“11月，新能源汽车产销量均超过100万辆，这也是新能源汽车月度产销量首次超过百万辆；11月，新能源汽车渗透率达到34.5%，连续7个月超过30%。”
中汽协数据同时显示，11月汽车出口48.2万辆，同比增长46.3%，其中新能源汽车出口9.7万辆，同比增长1.6%。“出口是今年拉动我国汽车产销量增长的重要力量。”陈士华认为。
以比亚迪为例，11月销量再度超过30万辆，达到301,903辆，同比增长31.02%，其中乘用车出口达到30629辆，同比增长148.7%。据比亚迪方面介绍，“比亚迪在海外目前主销两款车型，一个是海豚，一个是元PLUS，海豹在陆续推出，预计明年会有更多的车型上市。接下来的重点是进一步扩充海外渠道，同时把更多车型推向海外。”
同样，长安汽车在11月销量达227,327辆，同比增长23%，其中自主品牌新能源销量50,598辆，同比增长52.7%；自主品牌海外销量23,976辆，同比增长518.6%。值得关注的是，11月27日，长安汽车两款新能源产品DEEPAL L07和DEEPAL S07登陆泰国曼谷，并开启全线预订；阿维塔11和阿维塔12也首度亮相泰国。长安汽车成立东南亚事业部的同时，还设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队，泰国新能源汽车生产基地已动工建设。
此外，上汽集团、长城汽车和吉利汽车在新能源汽车和出口均有着良好表现。其中，长城新能源汽车在11月销量为31248辆，同比增长142.93%，连续8个月实现同比增长；海外方面，依托“生态出海”战略，长城汽车11月海外销售35,496辆，同比增长76.7%，连续4个月销量破三万。
在加强布局海外销售的同时，车企也在继续“内卷”国内新能源市场。刚刚进入12月，新能源车市便迎来了一轮更为猛烈的“价格大战”。以比亚迪、长安汽车等传统自主品牌以及造车新势力“蔚小理”和极越为主的新能源车企，纷纷推出了多重优惠政策，优惠幅度最高超过了3万元。
“伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，再现年底’翘尾’现象。”陈士华分析认为。同时，乘联会秘书长崔东树预计，“今年总体汽车销量可能达到3000万辆的新高度。”
对于明年中国汽车市场的表现，在12月11日举办的“2024中国汽车市场发展预测峰会”上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预计，“2024年汽车市场批发销量继续保持5%左右增长。销量增速将很大程度上取决于出口。”从长期来看，王青预计，到2030年，汽车销量将保持年均2%-3%左右的潜在增速。
针对国内终端零售市场表现，中汽数据节能战略研究室室主任陈川预计，2024年乘用车市场增速可达3.2%，销量预计可增加70万辆达到2250万辆。其中，新能源乘用车销量968万辆，增速29.9%，渗透率43%；新能源商用车销量46万辆，增速32.8%，渗透率14.1%。
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