进入2024年，车企在价格战中寻求突围。1月15日，极氪汽车宣布，旗下极氪009车型将调整售价，其中极氪009 WE版零售价为50万元，极氪009 ME版零售价为58.8万元。
“此次（009车型）调整后，销售价格上涨了1000元。”极氪汽内部人士告诉记者，此次价格调整，将使极氪009的产品力进一步升级，在售两个版本车型将全系标配流媒体内后视镜、副驾座椅舒适套b、方向盘电动调节、第三排双层隔音玻璃四项功能。
刚刚进入2024年，价格战的“战火”已开始蔓延。1月12日，特斯拉中国官网更新，对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等。其中，Model 3焕新版起售价降至24.59万元，和此前现车价格26.14万元相比降价1.55万元；Model Y起售价降至25.89万元，降价幅度为0.75万元。与此同时，特斯拉也取消了此前针对Model 3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。而在1月1日，特斯拉官方刚刚宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元，同时推出低息金融政策，限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。
“这家电动汽车巨头正在经历史上最糟糕的开年。”有分析师认为，特斯拉部分车型今年失去税收优惠政策，使得车辆销售提前至去年第四季度，这将对今年的交付量造成压力。“特斯拉自2023年初开始激进降价以提振需求，但结果却是利润空间不断被侵蚀，再加上劳动力成本上升，及美国电动车需求放缓，无不加剧了投资者对特斯拉增长的担忧。”
Cowen分析师Jeffrey Osborne表示，投资者对特斯拉最主要的担忧是增长停滞，特斯拉在中国的降价更是加剧了这种担忧，激烈的市场竞争让电动车行业似乎陷入了价格战。
据记者不完全统计，目前已有包括理想汽车、阿维塔、特斯拉、零跑汽车、一汽丰田、哪吒汽车、欧拉、领克等在内的近20家整车企业开启促销，形式包括限时保险补贴、限时定金抵现等。以零跑为例，其推出了新年礼遇季活动，至高可享受1.7万元的尾款折扣。值得注意的是，此轮车企推出的限时促销政策多集中在2024年1月1日-1月31日，部分延续至2024年春节前，而春节前也被认为是车市的销售旺季。
“春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越能带来车市较强节前消费增长。”在乘联会秘书长崔东树看来，今年是销售大年，汽车销量增速会呈现前高后低走势，2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。“因碳酸锂价格下降、电池价格回落，油转电趋势延续，价格战将进一步持续。”
愈演愈烈的价格战让多家车企牺牲了利润。同花顺iFinD统计数据显示，2023年前三季度，在A股20家乘用车整车企业中，7家车企归母净利润出现下滑。其中，东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团分别下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。新势力方面，除理想汽车外，其余车企2023年前三季度均处于亏损，蔚来汽车第三季度亏损同比进一步扩大。
“车企仅靠价格驱动的竞争模式很难长久发展。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，如果有技术升级能力作为支撑，新能源车企即使现在不赚钱，将来也会有很大可能性赚钱。
极氪智能科技副总裁林金文表示，只要玩家足够多，这个行业就会足够卷，卷到玩家逐渐减少。“未来2-3年，卷是常态，所有参与竞争的产品、品牌如果没有卷得动、卷得起的能力，就会很快出局。”
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