1月24日至1月25日，日本最大造船集团——今治造船旗下三家船厂连续交付三艘新船，其中包括全球首艘使用零排放钢材建造的散货船。
广岛船厂交付一艘5800TEU集装箱船
1月24日，今治造船广岛工场建造的5800TEU集装箱船“CMA CGM FIORDLAND”号正式交付。该船总长254.94米，宽40米，深21.70米，总吨位57907顿，主机为6G80ME-C10.6发动机，航速约21.5节，入级美国船级社，挂利比里亚船旗。
今治造船介绍称，该船可以装载约5920个标准及装修，甲板上有最多3层绑扎桥，可以在船舱和甲板上装载大量冷藏集装箱，以及《国际海运危险货物规则（IMDG）》规定的各种危险货物。主发动机配备了废气再循环系统，发电机采用选择性催化还原系统，符合Tier III法规要求。此外，螺旋桨附近安装了节能附加装置，并使用了可以减少与海水摩擦的船体外漆，从而提高了推进性能和环保性能。该船还安装了压载水处理系统。
丸龟船厂交付一艘64000载重吨散货船
1月25日，今治造船丸龟事业本部建造的64000载重吨散货船“GLBS HERO”号交付运营。该船全长199.98米，宽32.24米，深19.30米，载重量63742吨，总吨位36139吨，主机为一台6S50ME-C9.7发动机，航速约为14.0节，入级日本船级社，挂马绍尔群岛船旗。
今治造船称，该船是符合《共同结构规则》（CSR BC&OT）的大灵便型散货船，采用大开口货舱设计，便于装卸。甲板上配备了四台起重机，即使在没有货物装卸设施的港口也能进行货物装卸。
除了谷物和煤炭外，该船还能运输铁矿石和水泥等高比重货物以及钢卷和长尺钢材等制品货物。通过在螺旋桨附近使用节能附加装置、高效螺旋桨以及在船体外部涂漆以减少与海水的摩擦阻力，实现了高推进性能。船上设备符合MARPOL公约中有关防止空气污染的各项规定，船舶能效设计指数（EEDI）提前达到第三阶段要求。同时还配备了压载水处理系统，持有有害物质清单（IHM）。
西条船厂交付一艘181000载重吨散货船
同样在1月25日，今治造船西条工场建造的181000载重吨散货船“CAPE PLEASURE”号交付。这是全球首艘采用神户制钢所低二氧化碳高炉钢材“Kobenable Steel”建造的船舶。
“CAPE PLEASURE”号全长291.96米，宽45.00米，深24.70米，总吨位94972吨，主机为6S70ME-C10.5发动机，航速约14.5节，入级日本船级社，挂巴拿马船旗。这艘好望角型散货船具有9个货舱，是能够进入敦刻尔克港的最大船型，符合《共同结构规则》（CSR BC&OT）。
该船在建造阶段就采用了神户制钢所“Kobenable Steel”的“Kobenable Premier”钢材，这种钢材产品每吨二氧化碳排放量的削减率可达100%。与此同时，为了减少空气污染满足Tier III法规要求，该船主机安装了废气再循环系统，发电机安装了选择性催化还原系统，同时在螺旋桨附近安装了节能附加装置，并使用可以减少与海水摩擦的船体外漆，从而改善船舶推进性能和环保性能。船上还加装了压载水处理系统。
据了解，Kobenable Steel是神户制钢所于2022年度开始销售的日本国内首个低碳高炉钢材产品。Kobenable Steel基于神钢集团于2021年2月宣布的用于高炉炼铁的CO2减排解决方案。它采用了一种可显着减少高炉CO2排放的技术，该技术在该公司的加古川工厂通过向高炉装料进行了来展示使用MIDREX工艺生产大量热压块铁(HBI)。
神户制钢在两个产品类别中推出Kobenable Steel：其中，Kobenable Premier每吨CO2排放量减少100%；Kobenable Half每吨CO2排放量减少50%。Kobenable Steel适用于加古川工厂和神户线材厂生产的公司所有类型的钢材（钢板、钢板、线材和棒材产品）。
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