新春开工第一周，我国船舶企业多项重要节点相继实现，一批项目顺利开工。
中船黄埔文冲系列船收官
近日，中船黄埔文冲举行“EMERALD SHENGSI”轮交船仪式，较合同期提早8日交付，标志着公司为浙江新一海海运建造的该批“海鲸”系列新巴拿马型85000吨散货船项目圆满收官。
该船属于公司自主研发设计的“海鲸”系列新巴拿马型85000吨散货船，该型产品与同类船舶相比，在同等吃水条件下，舱容提升约1%。其油耗、航速、环保性能等各项性能指标均达到世界领先水平。
新时代造船同日实现四大生产节点
2月22日，新时代造船同日实现双船交付、双船出坞四大节点，让新年“开门红”跑出了“加速度”。
公司3#7000箱集装箱船、49#210000吨双燃料动力散货船交付。4#7000箱集装箱船、42#210000吨双燃料动力散货船相继下水出坞。
海通海洋交船、开工、出坞节点连连
近日，海通海洋迎来交船、开工、出坞多个节点。
海通海洋为苏润集团建造的76000吨内贸散货船“苏润3”交付，公司建造的73800吨散货船开工，76000吨散货船顺利出坞。
多家船企新船项目开工
广船国际为厦门闽台轮渡有限公司建造的300客位客滚船项目开工。该船由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，用于承载旅客、轿车、载重汽车、集装箱拖车、滚装货物、集装箱和冷藏集装箱等，船长180米，船宽25.8米，服务航速20节，旅客人数300人，可装载426个标准集装箱，是1艘现代化节能环保型客滚船，在内装修设计方面拟富有鲜明的区域文化，极具闽台特色。
武昌造船为希腊Athenian Sea Carriers公司建造的18500吨油化船1号船开工。该船为甲醇/LNG双燃料就绪设计。该船在燃油模式下满足最新的IMO III排放要求，能效设计指数EEDI达到2025年开始的3阶段要求。该船配置适装IMO II类和III类化学品，带冰区加强，适应全球航行。
东南造船为英国船东Union Maritime Limited建造的18500吨油化船顺利开工。该船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。
航通船业建造的7700吨油化船3#、4#船顺利开工。7700吨油化船，全长103.88米，型宽19米，型深10米，设计吃水7.2米，入级LR，挂葡萄牙旗，满足挂欧盟船旗国要求，无限航区。发电机组配备SCR系统，排放满足TIER III排放要求，主发电机组使用B50生物燃料。该船为电力驱动，配备两套全回转舵桨推进器和一套艏侧推，主要用于运输燃油、生物燃料和甲醇。
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