5月29日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为新加坡X-PRESS FEEDERS公司建造的7000TEU集装箱船系列收官之作“罗盘座（X-PRESS PYXIS）”号（H1534）命名交付。
新加坡X-PRESS FEEDERS公司首席执行官舒穆尔·约斯科维茨、公司亚洲区域总经理孙伟堂、大中华区首席代表、常务董事严寒松、GG Lucas公司代表贾尔斯·特里梅因、Eastway公司新造船经理巴沙、SMC总经理克莱斯道夫·科兹德伦、美国船级社中国区事业发展总经理李增义、江苏新韩通船舶重工有限公司副总经理顾志清、中国船舶工业贸易有限公司副总经理吴爱军、外高桥造船总经理陈刚、外高桥造船总监、扬中分公司总经理聂祥等参加仪式。仪式由外高桥造船副总经理张启鹏主持。
陈刚感谢X-PRESS FEEDERS公司及各界伙伴给予外高桥造船的信赖。他指出，该系列项目的快速连续建造交付离不开各方团队彼此支持、紧密协作。“罗盘座”号的完工建造是外高桥造船现代造船技术的综合集成，其卓越的绿色性能、优异的运行表现、舒适的环境体验实现了环境可持续发展和卓越运营之间的平衡，是一艘安全可靠、竞争力强的高技术船舶，一定会推动各方合作伙伴实现新的跨越发展。
舒穆尔·约斯科维茨对外高桥造船所有管理和工作人员的付出表示认可，该系列船只良好的运营状况无论是对于X-PRESS FEEDERS公司不断扩大的亚洲内部市场还是合作的一级干线运营商都是有益的。本次“罗盘座”号的成功交付为后续合作奠定基础，希望双方继续精诚合作，在更多领域实现共赢发展。
X-PRESS FEEDERS公司信贷主管、新船命名人凯斯米娜·艾伊特宣读命名词并为新船剪彩揭幕。
作为中国率先进入超大型集装箱船建造领域的船企，外高桥造船早在2013年就成功承接了3艘18000TEU超大型集装箱船，一举打破韩国船企在该领域的垄断。随后，又承接了一批20000TEU、21000TEU超大型集装箱船，成为我国船企全面进入超大型集装箱船市场的开路先锋。
2020年，外高桥造船凭借对新造船细分市场变化的敏锐嗅觉，经过对船舶市场的全方位研判，决定进军7000TEU这一级别集装箱船细分市场，累计承接了36艘订单，全球细分市场名列前茅。2023年，又签订了8艘9200TEU液化天然气（LNG）双燃料中型集装箱船建造合同，不仅使船型不断拓展、产品种类更为丰富，且进一步巩固了在中型集装箱船市场的领军地位，为企业的高质量发展提供了强劲动力。
此次命名交付的“罗盘座”号是外高桥造船为X-PRESS公司建造的12艘7000TEU中型集装箱船系列的最后一艘。该型船是中国船舶集团旗下上船院全新开发的新一代绿色节能环保型集装箱船，总长272米，型宽42.8米，型深24.6米，满载吃水15米，载重量约86000吨；甲板上可装载9层17排集装箱，货舱内可装载8层15排集装箱，共可装载7000多只20英尺标准集装箱。此外，该型船还可布置800个冷藏集装箱插座，甲板上集装箱摆放采用混装式设计，可增加舱盖及甲板上集装箱堆叠重量。
该系列12艘7000TEU箱船全部高质量交付，单船交船期较合同平均提前了220天。自2023年6月下旬，外高桥造船交付首制7000TEU集装箱船至今，已连续交付21艘，平均1个月交付2艘，充分彰显了该公司精益化和批量化造船的新特点和新优势，为全球中型集装箱船细分市场贡献了一款中国制造的品牌船型。
为打造7000TEU箱船品牌船型，外高桥造船积极践行“三赢”理念，聚焦价值创造，以“快速、高效、高标准、高质量”为指导思想，全面开展建造策划和技术攻关，精益管理取得显著成效：实施总段镗孔和半船塞轴装桨工艺、实现半船阶段主机吊装；以“三取消（取消机舱、压载舱、货舱整体油漆打磨）”“四清零（下坞前、出坞前、试航前、交船前意见按要求清零）”管理方法为抓手，推动工序前移，提升分总段、半船、试航完整性，不断缩短船坞和码头建造周期；加快新一代信息技术与先进制造技术融合，推动数字化试箱，塑造企业发展新优势，成功实现7000TEU箱船批量化、节拍化建造和生产。
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