5月30日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发设计建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“华山”号，较合同期提前7个月在长兴岛厂区命名交付。
这是继5月15日“绿能瀛”号，半个月完工交付的第2艘大型LNG船，创下了沪东中华历史上首次实现单月交付2艘大型LNG船的新纪录，也是该公司实施LNG产能倍增战略取得的新成就。
嘉宾史君女士为“华山”号命名并致颂辞。中国石油国际事业有限公司副总经理朱文晋，中远海运能源运输股份有限公司总经理朱迈进，沪东中华总经理翁红兵先后致辞。美国船级社项目开发部总监杨光力，中国船级社上海分社副总经理郭建军，GTT公司中国区总经理安南，中国船舶工业贸易有限公司船舶业务三部副总经理陆新卫，新船船长、船员等百余人出席活动。沪东中华副总经理迟本斌代表公司签署交船文本，总经理助理张秀峰主持命名活动。
“华山”号是沪东中华为中远海运中石油国事LNG运输项目二期建造的第2艘船，也是继项目一期“少林”号、“武当”号和“昆仑”号，项目二期“峨眉”号之后，完工交付的第5艘大型LNG船。
“华山”号是当今世界主流大型LNG运输船，由沪东中华自主研发设计，拥有完全知识产权。该船总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）。该型船采用该船采用全球最新一代WINGD XDF系列双燃料低速柴油机双推进动力系统，配备先进环保装置，在同型号大型LNG船的基础上，性能进一步优化，能耗进一步降低，日油耗量百吨以内。应用主机转速自动匹配货舱舱压的控制方法，双燃料柴油机可100%利用货舱自然挥发气。配备先进的LP-SCR系统，在充分节能的前提下降低各种排放参数，不论是以燃气模式还是以燃油模式运行，均能满足国际海事组织最严格的排放标准，满足MARPOL Annex VI中硫氧化物排放规则要求和氮氧化物排放TIER III规则要求。具有蒸发率低、能耗低、环保性高、通用性强、经济性优等诸多特点，尤其是其船岸兼容性好，航线适应性灵活，可靠泊全球绝大多数陆地岸站，还具备船对船海上转泊输送功能，受到船东好评和市场热捧。
本船还首次采取压缩机并联技术方法，充分利用液货舱挥发气，相较于其他已交付船型，提高了挥发气利用率约30%，其技术性能、环保指标和可靠性要求均达到世界一流水平。
近年来，中国石油、中远海运和中国船舶坚定履行“国之大者”，发挥“大货主、大船东、大船厂”强强联合效应，携手打造首个纯中国背景的中远海运中石油国事LNG运输项目，共投资建造8艘17.4万方LNG船，树立中国LNG产业链供应链合作品牌，为中国式现代化输送充沛的能源动力。
自项目落地以来，“少林”号、“武当”号、“昆仑”号、“峨眉”号等前序项目船运行平稳，已完成全球范围内70多个港口的船岸匹配，安全高效承运LNG货物总量超百万吨，为保障LNG产业链安全畅通发挥了积极作用。
在“华山”号建造过程中，沪东中华以最高标准最严要求，全力聚焦“船坞高效搭载、码头快速调试、试航精简流程”等关键环节，严格执行“精益生产提效率、优化管理强质量”的LNG船建造策略，全力推行数字化建造，推进新工艺新工法应用，不断攀登新高峰，效率、质量持续提升。刷新动力、气体“二合一”试航4.5天全球最快纪录，试航油耗由首制船380多吨降至180多吨，而且提前7个月高质量交付。
在LNG产能倍增战略加持下，沪东中华充分发挥智能制造新优势，不断做实做强LNG产能配套实力。目前，绝缘箱单月产量达到创纪录的3.6万只以上，泵塔制造从月均3台增至月均5台达到历史最好水平，超低温阀门产线月产量同比增长200%，高性能阀门产线月产量同比增长250%，各类殷瓦预制件同比增长55%以上，为实现全年完工交付8艘LNG船中国新目标新纪录奠定了坚实的基础。
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