2024年的“金三银四”销售旺季，我国新能源轻卡销量分别超过7000辆和6500辆，同比分别大涨280%和187%，4月过后累计销量增幅高达231%，表现可以说是持续亮眼。
5月份虽然不是旺季，但由于同期销量并不高，新能源轻卡市场继续增长基本没有悬念，但能否保持前几月的超高增速？
答案是肯定的，请看第一商用车网的分析报道。
5月实销8077辆同比增204%创史上第二高月销量
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年5月份，国内新能源轻卡市场共计销售8077辆（注：本文轻卡指总质量4.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年4月份增长18%，同比也继续实现增长，增幅达到204%。同比增速较上月（+187%）扩大17个百分点。至此，新能源轻卡市场在2024年1-5月均实现翻倍增长，平均月增幅达到令人咋舌的240%。
由最近三年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，无论是1月份、2月份、3月份、4月份，还是5月份，代表2024年的红色柱体比之前任何一年同期都“高”出一大截，尤其是最近的3-5月，不仅比前几年同期销量明显高出一大截，就算放到整个新能源轻卡发展史上来看（其实也就最近几年才有“史”），也处于高位水平（分别是史上第3高、第4高和第2高，仅次于2022年12月的1.46万辆）。
2023年全年，国内新能源轻卡累计实销4.51万辆，同比2022年的3.96万辆增长了14%。2024年1-5月，新能源轻卡累计实销2.76万辆，同比累计增长223%。如果以2023年全年销量为目标，2024年5月过后，新能源轻卡市场已达成全年销量目标的61.16%，其中3-5月三个月分别就完成了15.67%、15.05%和17.9%，可见最近三个月的新能源轻卡市场有多燃。
广东超9000辆苏/浙/赣等暴涨混动/氢能继续跑输
2024年1-5月，全国除港澳台外的31个省份（直辖市、自治区）都有新能源轻卡上牌（去年同期为30省份）。2024年1-5月，全国共有25个省份新能源轻卡上牌量超百辆，超500辆的省份都达到17个，其中广东省上牌量已超过9000辆，达到9330辆，一省就分走了今年1-5月全国新能源轻卡上牌量的33.8%。
根据第一商用车网的观察，2024年1-5月新能源轻卡销量同比增长223%，具体到区域市场来看，绝大多数省份今年1-5月上牌量都有所增长（如上图，上牌量出现下滑的省份在销量前十五之外），其中上牌量首位的广东同比增长了436%，江苏、江西、浙江、河北、天津等省（市）同比分别增长了505%、744%、611%、570%和1096%，增速惊人。
从燃料种类看，2024年新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，与2023年同期相比纯电动车型占比还有所提升（提升了3.47个百分点，如上图）。与此同时，混合动力车型在新能源轻卡销量结构占比中下降了1.94个百分点，燃料电池车型占比下滑了1.52个百分点。今年1-5月，混合动力轻卡（包括柴油混合动力、汽油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力）和燃料电池轻卡分别累计实销2367辆和748辆，虽然占比均有所下滑，但早已是新能源轻卡市场不能忽视的存在。
2024年1-5月，混合动力轻卡累计实销2367辆，同比大增163%，但跑输整个新能源轻卡市场今年1-5月223%的增速。1-5月，共有12家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有9家企业销量达到（超过）两位数，远程、福田、江淮、比亚迪和解放等5家企业累计销量超百辆，是目前混合动力轻卡领域的行业TOP5选手，分别抢到今年1-5月混合动力轻卡市场34.9%、18.08%、17.15%、16.69%和5.66%的份额。
再看燃料电池轻卡，今年1-5月，燃料电池轻卡累计销售748辆，同比增长107%，同样跑输新能源轻卡市场“大盘”。截止到5月份，佛山飞驰、现代商用车、苏州金龙、福田、远程、湖北新楚风、上汽轻卡、东风、厦门金龙、重汽、庆铃等11家企业生产的燃料电池轻卡实现销售，其中佛山飞驰一家独食近6成份额。
远程份额超20%蝉联销冠陕汽商用车飙至前二
2024年5月份，国内新能源轻卡实销8077辆，同比增长204%，多家企业在5月份保持高水准，其中销量超过200辆的企业达到14家，销量超过340辆才能进入月销量榜前十，除销量前十外，江淮、解放、徐工、上汽轻卡等企业5月份销量也超过200辆，庆铃、现代商用车、苏州金龙等企业销量也超百辆，可见当下新能源轻卡市场的火爆程度。
5月份，远程新能源商用车以1652辆的销量保持月榜首位，市场份额达到20.45%，继续以较大优势在新能源轻卡市场领跑；陕汽商用车以775辆的销量蹿升至月榜次席，月度份额达到9.6%，上升势头非常猛（陕汽商用车4月份仅列月榜第12位）；潍柴新能源和东风销量均超过600辆，分列3、4位，分别实销620辆和619辆，月度份额分别为7.68%和7.66%，两家企业5月份销量仅相差了1辆；宇通和福田5月份销量均超过500辆，位列5月份新能源轻卡月榜第5、6位，分别销售582辆和554辆，两家企业差距同样不大；重汽、江铃、比亚迪和浙江飞碟分别以379辆、365辆、351辆和344辆排名月榜第7-10位，相邻企业间差距都很小，浙江飞碟和比亚迪仅相差了7辆。
2024年1-5月新能源轻卡（4.5-6T）企业销量表（单位：辆）
2024年1-5月，新能源轻卡市场累计销售2.76万辆，同比累计增长223%。在市场整体增长超2倍的大环境下，新能源轻卡主流企业今年1-5月销量均实现增长，大多数企业实现翻倍增长，这其中，东风、宇通、潍柴新能源、陕汽商用车、江铃、比亚迪和庆铃等企业同比分别增长了517%、429%、338%、1193%、1943%、2076%和1830%，增幅高于市场整体水平，实现翻倍增长的同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”，远程、福田、上汽轻卡、江淮和重汽等企业则是以跑输“大盘”的方式实现增长。
从市场份额看，2024年1-5月，新能源轻卡市场仅有一家企业份额超过10%，远程以接近6500辆的累计销量，独食新能源轻卡市场23.54%的份额，优势巨大；排名2、3位的东风和宇通累计销量也均超过2000辆，市场份额分别为9.5%和7.85%，两家企业市场份额较去年同期分别提升了4.53个百分点和3.07个百分点，其中东风是新能源轻卡市场份额提升最明显的企业；排名4、5位的潍柴新能源和福田累计销量也双双超过1500辆，分别抢到1-5月新能源轻卡市场7.16%和6.76%的份额，其中潍柴市场份额较去年同期提升了1.88个百分点；排名第6-10位的上汽轻卡、江淮、重汽、陕汽商用车和江铃今年1-5月累计销售也均破千辆，市场份额分别为5.12%、4.62%、4.51%、4.4%和4.3%，其中陕汽商用车和江铃市场份额较去年同期均有明显提升。以上也是今年新能源轻卡销量超过1000辆的10家企业。
此外，比亚迪和庆铃今年1-5月销量均超过900辆，暂列行业第11、12位，分别抢到3.55%和3.5%的份额，两家企业市场份额较去年同期也均有所提升。第一商用车网注意到，今年以来，新能源轻卡市场相邻企业差距都非常小，5月过后，多组“邻居”累计销量差距都只有百余辆、几十辆、十几辆，庆铃和比亚迪目前仅有14辆的累计销量差距，可见今年新能源轻卡市场的排位竞争有多激烈，陕汽商用车就凭借5月份的优秀表现，从4月过后的行业第15位飙升至目前的行业第9。6月过后，行业格局大概率又是另一番景象。
结束语
2024年1-5月，新能源轻卡市场连续5个月实现翻倍增长，平均月增幅达到240%，5月过后累计销量增幅高达223%；主流企业尽数交出增长的成绩单，多家企业均实现翻倍、甚至数倍的增长，绝大部分区域市场销售情况也是一片红火。根据第一商用车网的分析，如果以2023年全年销量为目标，1-5月的达成度为61.16%，这主要是得益于3-5月三个月的出色表现。那么，新能源轻卡市场在6月份还能不能继续狂飙？
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