为留在纳斯达克，Faraday Future（FF）“绞尽脑汁”。
6月25日，FF表示，公司提交了比例至多40:1的反向股票分割（即，并股）提案。拟议的反向股票分割旨在提高公司普通股的市场价格，以减轻被纳斯达克资本市场退市的风险。但如果股票价格自然达到了长期合规水平，公司可能会选择推迟或不实施反向股票分割。
所谓“反向股票分割”，是指将公司已发行的股份数量缩小至少量股份，而股东所持股份的比例不变，亦不会对股东造成损失，这种做法通常只在股价较低时出现。至于实施比例的大小，主要根据当前股价来确定。
据了解，FF在去年12月连续30个交易日股价低于纳斯达克对上市公司的最低收盘价要求，因此收到了纳斯达克的不合规通知。此后，公司又因未能按时提交2023财年年度财务报告10-K文件，且股价连续十个交易日低于0.1美元，导致了纳斯达克新的不合规通知以及随后的退市通知函。
目前，FF已采取恢复合规的一系列措施，包括在5月底提交了2023财年年度财务报告10-K文件、聘请新的独立审计事务所、提交包含反向股票分割提案的初步委托书，并承诺在七月底之前提交第一季度财报10-Q文件。此外，公司计划按时提交第二季度10-Q财报。
“如果公司在其公开文件方面恢复合规，那么目前纳斯达克不合规问题将主要是其低股价。”有熟悉美国资本市场的业内人士分析表示。据悉，FF方面已请求纳斯达克将恢复股价合规的期限延长至2024年8月30日，并告知纳斯达克听证小组，公司的目标是通过反向股票分割后的股价至少达到每股5美元。
“此次反向股票分割不会影响股东的所有权或投票权。反向股票分割的完成取决于市场状况和股东的批准。”FF方面称，如果反向股票分割不再符合公司或股东的最佳利益，董事会可以选择不进行反向股票分割。
在此之前，FF已曾多次采用“反向股票分割”的方式提高股价。2022年10月，FF股东批准反向股权分割计划，实施比例介于2:1至10:1之间；去年8月17日，FF股东批准反向股权分割，实施比例介于2:1至90:1之间；今年2月5日，FF股东再度批准了反向股票分割计划，比例为3:1。
不过由于缺乏业绩支撑，上述三次反向股权分割对FF的股价提振效果并不明显。2023年财报显示，FF全年收入仅80万美元，净亏损却高达4.32亿美元。截至今年5月23日，FF的现金余额仅500万美元，其中包括200万美元的限制性资金。
FF在财报中称，尽管法拉第未来已开始交付FF 91产品，但该车型和相关服务的需求不足，加之车辆服务和保修成本的压力、市场竞争的加剧、宏观经济环境的恶化、监管环境的变化以及其他风险因素，公司可能继续蒙受巨额亏损，因此可能永远无法实现和维持盈利。截止6月13日，FF仅向用户交付了12辆FF 91。
针对当前困境，FF创始人贾跃亭提出了“中美汽车产业桥梁战略”，并将推出2-3万美元和3-4万美元放量车型。贾跃亭称，把售价30万美元FF 91所采用的核心技术赋能到大众放量车型上，将当初乐视超级电视、乐视超级手机的理念和模式应用到大众放量车型上，包括全流程直达用户、“两倍性能一半价格”、极致体价比等。
此外，FF还计划继续推进包括来自中东地区的战略融资。一旦获得战略投资，将有助于提高FF 91的生产和交付，并为正在完进行中的FF“中美汽车产业桥梁战略”提供支持。
在业内人士看来，以“技术手段”提高股价对于任何企业都不是长久之计；之于FF，唯有尽可能改善当前公司恶劣的财务状况，才是留在“牌桌”上的根本所在。
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