荷兰初创公司Circular Maritime Technologies（CMT）宣布获得欧盟补贴，将建设全球首个循环绿色拆船厂，实现拆船过程自动化。该拆船厂旨在为传统的拆船方法提供替代方案，防止大量的二氧化碳排放和有毒物质排放到环境中。
CMT表示，该公司已经获得了Kansen voor West III项目一部分的补贴，该项目主要由欧洲区域发展基金资助。CMT的提案在今年6月提出，并以“优异的成绩”通过。接下来，CMT将进入测试和示范阶段，预计核心技术将在2023年得到测试和改进，包括与豪氏威马合作的线切割（wire-cutting）技术以及和Grimbergen Industrial Systems合作的自动化分段处理技术。
CMT指出，在此之后，第一个全尺寸的CMT解决方案将部署到一个现有的干船坞中，以拆解第一批船舶，“向一个真正的循环、安全和有竞争力的船舶拆解解决方案迈进”。
CMT的目标是成为全球首个循环拆船厂，通过开发和集成技术，使拆船过程自动化，同时剔除人为因素，确保高标准的安全。据介绍，该拆船厂将通过各种自动化设备逐步缩小船舶尺寸，直至船舶钢结构的每个部分都被切割成许多小块，这个过程将通过定制的控制工具和软件管理快速精准地执行，由专门的CMT工作人员负责监督。
CMT由ASECO Europe与工程公司KCI共同创建，专注于油气和可再生能源行业。该公司是位于荷兰的THRUST（Towards Hydrogen-based Renewables Used for Ship Transportation，用于船舶运输的氢基可再生能源）项目的一部分。
CMT的其他合作伙伴包括荷兰达门造船集团、Enviu、Fluor、Grimbergen Industrial Systems、豪氏威马设备公司、Jansen Recycling集团、Sea2Cradle、Sojitz Corporation和Stork。
CMT计划先在荷兰推出概念验证原型，之后与国际合作伙伴建立拆船厂，并利用与南亚拆船厂相匹配的价格来吸引船东的拆船业务。
2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！
报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析……
扫一扫关注微信
