近日，随着最后一份图纸走完签字流程归档在图纸库里，标志着扬州中远海运重工14000TEU集装箱船生产设计任务顺利按期完成。
14000TEU集装箱船项目是中远海运集团的重点项目，项目设计周期短、任务重。面对挑战与机遇，在公司党委“四融四合一贯穿”的党建部署下，生产设计部发挥好党组织战斗堡垒作用和“中枢神经”统筹协调作用，推动和保障箱船各项工作又好又快落实。部门全体员工迎难而上，坚持精益设计理念，固化川崎学习成果，全方位、全过程提质增效、争先创优。
2021年6月，伴随着技术本部箱船设计誓师动员大会上大家响亮的誓言，14000TEU集装箱船项目正式拉开了设计序幕。同年12月，生产设计部员工在完成82K散货船设计任务后，陆续参与到14000TEU集装箱船的生产设计工作中。在疫情防控和保节点的双重压力下，生产设计部员工上下齐心、团结一致，主动加班加点抢节点。在历经两个多月的高强度工作后，生产设计部各专业保质保量地完成了建模任务，保证了模型评审。各专业通过线上沟通的方式与船东进行模型评审工作，船东对模型质量做出了充分肯定并给予高度评价。
在14000TUE集装箱船生产设计任务紧迫，人力不足的情况下，公司领导高屋建瓴、运筹帷幄，先后从舟山重工、大连重工以及外部设计合作公司调派20人支援扬州重工的生产设计工作。在生产设计期间，生产设计部通过党工团组织开展一系列的活动，让支援人员感受到了扬州重工的人文关怀与集体温暖。历经352天，驰援扬州重工的同事们交出了2000余份图纸，23000多工时的满意答卷。制造部门支援人员也有的正式转为设计岗位，继续为生产设计发光发热。
生产设计部全员始终坚持“学川崎、精设计”，在14000TEU集装箱船项目上全面推进设计转模工作。在设计周期短、疫情影响的情况下，全体员工再次证明了生产设计部是个能打硬仗、能出成绩的先进队伍。在该项目上，生产设计部川崎模式转换达88%以上，在固化学川崎成果的同时，实现了单船降本524.62万元，超预期完成降本目标，其中钢材利用率由90.5%提升至91.05%，减少钢材采购357吨；通过改善电箱进线方式、综合布置优化降低电缆绕行等方式，电缆长度减少20千米；通过减少花钢板敷设面积等方式，降低舾装件重量45.5吨；通过前期综合策划等方式，减少管子根数1655根。
近两年来，生产设计部在学做川崎的道路上有序推进，通过打破固有的思维模式，推倒重来，从零开始，一切按川崎模式走，在川崎精益设计理念下深耕细作，不畏艰难，踏实向上，一步一个脚印，把握学川崎的机遇，固化基准，形成自身的设计管理体系。在14000TEU集装箱船的项目上积累了大量的作业经验，下一步，根据设计终了总结，将前船经验传承下去，高标准高质量应对16000TEU箱船生产设计任务，为打造甲醇燃料箱船精品工程，创造坚实基础。
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