在2022年创纪录的接单量后，韩国HD现代（原现代重工集团）今年大幅调低了经营接单目标，计划2023年全年承接船舶及海工装备单金额达到约157.37亿美元，比去年年初制定的接单目标174.4亿美元减少了近10%，更是仅有2022年实际接单金额240亿美元的65.7%。
1月3日，HD现代旗下造船子公司现代重工发布公告称，该公司将2023年的营业收入预测值定为12.1万亿韩元（约合95亿美元），比2022年的10.2万亿韩元增长19.1%；全年的经营接单目标为118.57亿美元，与2022年基本持平，其中包括普通商船订单70亿美元、特种船舶订单12.13亿美元、海工装备订单12.24亿美元、发动机及机械设备订单24.2亿美元。
根据初步统计，现代重工2022年实现营业收入达9.3万亿韩元（约合73亿美元）、接单金额149890亿韩元（约合118亿美元）。与2022年年初的预测值相比，营业收入减少了8.6%，而接单金额增长了32.1%。
现代重工表示：“公司2022年的临时统计数据中，营业收入是根据内部经营计划的推测，接单业绩也会与实际业绩产生差异。今年的经营接单计划也是根据主要指标预测值和各事业领域环境等内部标准制定的。”
与此同时，HD现代另两家造船子公司现代尾浦造船、现代三湖重工也分别在1月2日和3日发布公告，对2023年的业绩进行了预测。现代尾浦造船将2023年的营业收入预测值定为4.2万亿韩元（约合33亿美元），将全年的经营接单目标定为37亿美元，比去年的实际接单金额37.9亿美元减少了近1亿美元；现代三湖重工则将2023年的经营接单目标定为26亿美元，这不仅比2022年的86.62亿美元减少了近70%，甚至还不到2021年55.53亿美元的一半。
可以看出，现代重工与现代尾浦造船今年的接单目标基本与2022年的实际接单金额持平，大幅减少今年接单目标金额的是现代三湖重工。
HD现代表示，现代三湖重工之所以将今年的接单金额大幅调低，是因为随着近年来订单蜂拥而至，现代三湖重工仅在最近的两年就承接了超过142亿美元的订单，目前的手持订单量在3家造船子公司中最为充沛。此外，随着全球性的利率上调和经济萧条，预计今年全球新船订单总体也将有所减少。
2022年，HD现代三家船厂全年承接约240亿美元的新船订单，创造自2013年以来的最高接单纪录。
对于2023年的新造船市场，韩国业界认为，受世界经济萧条和利率上调冲击，预计新船订单量总体将出现下滑。随着2022年下半年以来全球集装箱船运费的持续下降，预计集装箱船订单将大幅减少；LNG船市场尽管将依旧火热，但因2022年的成交量大幅上升，预计今年也将出现下滑。不过从中长期来看，新船需求仍将继续增长，造船的收益性也会逐步提高。由于国际海事组织（IMO）环保新规的强化，随着老旧船舶的更新换代以及贸易航线转变下的吨英里需求上升,新造船需求将继续增长。
HD现代造船业务控股公司韩国造船海洋相关人士表示：“2023年，集团将以此前充足的接单量为基础，通过选择性地承接高附加值船舶订单来提高收益性。比起单纯地增加接单量，将实施更加偏向提高收益性的接单战略，因此将今年的接单目标大幅调低。”
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