2024-04-30 08:09
本报讯4月11日，随着最后一片钢箱梁吊装到位，标志着由中国十九冶承建的江龙高速项目云阳复兴长江大桥主跨成功合龙，工程建设进程取得重要突破。
复兴长江大桥是渝东北地区“三横一纵”交通网中纵向大通道——江龙高速公路最大的控制性节点工程，建成后将成为重庆市、三峡库区及长江上游最大跨径桥梁，极大地改变渝东北三峡库区交通格局，让长江南北天堑变通途从设想变为现实。复兴长江大桥为单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，主跨1208米，北主塔高215米，南主塔高200米，桥面宽度41.1米，设计双向六车道+应急车道+人行道，主桥采用钢箱梁预制吊装架设，共81个梁段，用钢量达2.3万吨；钢箱梁吊装采用两台吊装能力为550吨的智能化缆载吊机，从跨中向两岸同步对称架设，最大钢梁重量达278.8吨。
此次吊装合龙段为江口岸N32号钢箱梁，长15米，重量约245吨。在施工过程中，存在梁段重量大、高空作业安全风险大、靠塔侧钢梁空中荡移施工难度高、相邻两块钢箱梁连接精度要求高等技术难题，同时也受高温、雷暴大风和短时强降水等不利天气条件影响。对此，中国十九冶项目团队精心研究施工方案，反复推演，科学部署，齐心协力保障各项工作有序开展，顺利实现大桥主跨合龙节点，为今年大桥全面建成通车奠定了坚实基础。（黄易妹陈星宇）
《中国冶金报》（2024年04月30日05版五版）
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