从千年古都到现代新城，从小小郑县到省会郑州，从内陆城市到开放高地，从地铁空白到由线成网……郑州，一个火车拉来的城市，正以蓬勃发展的姿态屹立于中原腹地。 然而伴随着郑州快速崛起，一路凯歌荣光无限，郑州钢材市场却成了社会的“弃儿”，走上了一条颠簸流离的搬迁之路，从最初的航海路到南三环，从南四环到如今的新郑龙湖、郭店，由于城市不断的快速扩大，多年来，郑州钢材市场始终处于不停的搬迁中。在河南省钢铁工业协会钢贸分会执行会长、河南济钢钢材销售有限公司总经理周奎元看来，钢材市场拆迁这个问题是一个城市发展的缩影，城市发展快了，钢材市场就只能往外搬。 采访中，周奎元告诉《中钢网》，现在城市建设速度快，城市框架不断拉大，钢材市场过去总是占据城市的边缘，自然会随着城市的发展而往外发展。其次，国家环保政策越来越严格，钢材行业都是重型物流车辆，排放污染指标比较高，对于当地政府而言不太“讨喜”。 1、从前店后仓到店储分离 时间倒回至2019年，彼时还在紫东钢铁园的周奎元面临着频繁外迁的困扰。几经思索，他萌生了改变钢贸商“前店后仓”传统经营模式的大胆想法。同年，他积极联合多家钢贸公司，组织大家将办公室搬进了写字楼，只将公司的仓库外迁至物流园区。 从那一年起，在他的带动下，郑州经开广场钢铁企业联盟逐步建立。截至目前，已有100多家钢贸公司入驻正商经开广场形成了产业聚集。“伴随着郑州地区钢贸市场的搬迁，市区内环保及交通管制的升级，大家都深感迷茫，我开始思考，随着郑州城市的发展，钢材市场的仓库外迁、办公与仓储分离也是一种必然的趋势。” 于是周奎元前期联合几家钢贸企业一起搬至正商经开广场，后来随着越来越多的同行加入进来，他萌生了建立一个组织的想法，让大家拓宽信息渠道，互通有无，抱团取暖。“这个想法得到了工信厅和河南省钢铁工业协会的高度认可和支持，也得到了一些钢铁生产企业和贸易企业的认可。在此情况下，我们成立了河南省钢铁工业协会钢贸分会。”采访中，周奎元向《中钢网》讲述了钢贸分会成立的背景。 （河南省钢协副会长、济源钢铁（集团）有限公司董事长李玉田和河南省钢协副会长、安钢党委副书记、纪委书记李福永共同为河南省钢铁工业协会钢贸分会的成立进行揭牌） 2020年7月3日，河南省钢铁工业协会钢贸分会揭牌成立，旨在为郑州地区钢贸群体提供多方位服务，提高河南地区钢铁产业链的资源整合，打破钢贸行业的传统的营销模式，帮助行业规避经营风险，通过完善的物流和高水平的服务体系，引领市场有序规范发展。自成立以来，“游学调研”、“头脑风暴”成为钢贸分会的关键词。每隔一段时间，周奎元就会将会员单位聚集在一起，通过会员上报议题来寻找行业痛点。针对痛点，邀请业内专家、律师等专业人士来进行答疑解惑，深受会员单位好评。 （一边聊行情，一边打高尔夫。4月25日，河南省钢铁工业协会钢贸分会在郑州市经开区金沙湖高尔夫球俱乐部举办了春季行情分析暨拓展交流会，钢贸分会会员单位近70人参加了本次会议） 截止目前，钢贸分会已发展会员企业80多家，涵盖钢厂、大型贸易商、互联网电商平台、供应链金融企业、物流仓储企业、期货公司、财税咨询、法律服务等整个钢铁上下游供应链，真正实现了一条闭合钢铁产业链。“我们现在为会员提供的服务有行情分析，有视频节目《走进会员单位》《中原钢市大家谈》《钢材行业指数》等等，通过不断地活动把大家聚在一起，报团取暖，让大家有个组织。”周奎元说道。 谈及钢贸分会未来发展，周奎元表示，下一步，钢贸分会将继续组织开展学习培训活动，将“走出去”与“请进来”相结合，加强企业与企业之间的交流和学习，相互取长补短。为保证服务职能完善，分会将针对文化发展、法律调解、科技赋能、金融服务等层面建立相应的服务体系，把协会打造成为全国有影响力、有活力的社会团体，当好企业和企业家的贴心人、代言人。 2、从被动服务到主动作为 郑州号称是一个“火车拉来的城市”，从京广陇海铁路“十”字形交叉，到“米”字形高铁，再到空港型国家物流枢纽、陆港型国家物流枢纽，今天的郑州，正在积极建设现代化国家中心城市、国际综合交通枢纽城市、国际消费中心城市，更被赋予河南省枢纽经济发展的核心动力源，并致力于打造枢纽经济先行区、示范区。 然而，在将交通枢纽、物流集散视为“立城之本”的郑州，却存在这样一种尴尬：全城经营钢铁生意的钢贸商大约2000余家。其中，做现货买卖，或者说需要场地存放各种钢材的，约有上千家。但还是在这座城中，拥有完备手续的钢贸物流园却屈指可数。郑州钢贸行业一名资深人士无奈地表示，虽然郑州钢贸行业的规模在全国都“排的上号”，但与之相匹配，手续齐全、合法的市场却显得捉襟见肘。 郑州钢材市场的不断搬迁，究其原因，周奎元说出了自己的看法，现在郑州的物流园区行业存在集中度低下，运营管理水平差等问题，最大的钢材市场也就300多亩。“很多公司都在不同的物流园有不同的仓库，给管理和发展带来了很多不便，希望政府能统一规划和运营，让我们有一个更好的营商环境。”周奎元说道。 周奎元告诉《中钢网》，从1995年至今，郑州的钢贸企业最少经历5次搬家浪潮，从二环内的货站北街一路向南，搬出二环、三环、四环，如今已来到新郑市的龙湖、郭店一带。 “钢贸物流园离不开大货车，所以，无论从交通压力上说，还是环保上说，建在哪，对当地来说都不太‘讨喜’。”采访中，周奎元表示， “之前从二环内一直迁到四环外，几乎每次都是因为大车限行的原因。”在周奎元看来，对于钢铁物流园区最大的挑战，便是来自交通方面的压力。 没有夕阳产业，只有夕阳企业。用这句话形容当下的中国钢贸业再合适不过。在钢材市场不断搬迁的同时，钢贸商们还面临着被淘汰的风险。当前，曾经被认为是暴利行业之一的钢贸行业已经步入微利、甚至负利的时代。由于钢材市场价格仍在持续下跌，卖货亏，不卖货更亏，成为眼下绝大多数钢贸企业的真实写照。 周奎元表示，钢材贸易行业正经历前所未有的低谷期，企业发展面临重重危机。钢材贸易行业依靠传统的、单一的赚取钢材价差的赢利模式在当前市场环境中近乎失效。同时，钢贸行业还面临着融资难、人才流失严重、服务意识淡薄、厂商关系不协调等危机。 作为一名行业资深人士，周奎元对行业有着深刻的认识和独到的见解。结合多年的实践经验的积累以及对行业发展趋势的研究，周奎元提出了新钢贸商的概念。区别于传统钢贸商，新钢贸商在商业模式、理念上都有了创新和变化。他认为，钢贸商要主动蜕变，进行观念、管理、经营模式的改变，要以提高服务为主要抓手，聚焦自己的优势，放弃一类的品类，主动运用系统管理，用CRM、ERP软件管理，并运用期现手段进行风险避险。 “如何运用好金融工具、期货工具、期现结合、将新的贸易模式运用到钢贸产业链，是未来新钢贸商需要去探索的。传统钢贸商都是单兵作战，新钢贸商应该是强强联合，做到资源共享、信息共享、优势互补。”他说，目前整个钢贸行业越来越好、正朝着一个稳步发展的方向前进，而不是像以前那样激烈竞争。 谈到未来，周奎元表示，希望钢铁行业的钢贸商能够坚持主业，要有一定的信心，同时也要善于学习，要有大的格局，通过不断创新、改善营销模式，实现行业的进步和发展。同时，希望钢贸商勇于承担社会责任，在纳税、公益等方面走在前面，为社会的发展做出自己的贡献。
2023-05-05 18:44
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