2021年7月20日上午，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司（黄埔文冲）在龙穴厂区举行了黄埔文冲与德翔海运2700TEU集装箱船1#船“T.S.NANSHA”轮（H5681）交付暨1900TEU集装箱船建造合同签约仪式。德翔海运、中船贸易、上海船舶研究设计院、日本船级社（NK）、广州港集团等公司领导和嘉宾出席了仪式，共同见证了这“好事成双”的日子。
“T.S.NANSHA”轮（H5681）该船由上海船舶研究设计院设计，总长188.8m，型宽32.2m，型深17.1m,设计吃水9.5米，约34500载重吨，入NK船级，满足2020年全球限制硫排放（0.5%S）要求，振动和噪声要求满足最新的规范，符合绿色环保标准及最新的船级社规则。具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势，将为德翔海运进一步提升亚洲航线的市场竞争力发挥重要作用。
据了解，由于该船是德翔海运首艘在中国华南建造的船舶，建成后将投入中国—澳大利亚的中长途航线，不久将在南沙港始发，因此命名为“南沙轮”。
德翔海运2700TEU集装箱船首制船（H5681）2019年9月6日合同生效，2020年6月29日开工建造，并于2021年4月1日比原计划目标提前8天出坞；在搭载部的大力支持下，出坞前完成全船结构报验，并通过模拟试箱，首次完成集装箱船坞内9个货仓试箱“零手尾”报验，大大缩短了报验周期；2021年6月22日出发试航。
试航后项目组主抓收尾闭环，涂装部冲刺全船美化，各部门主动担当，相互配合，首制船在试航后24天，较生产计划提前了10天交付。
同日签署的1900TEU集装箱船建造合同，是双方继生效4艘1900TEU集装箱船后，短期内再次签订的新订单。德翔海运1900TEU首制船也是黄埔文冲自主设计的1900TEU箱船的首艘，已于2021年5月18日开工。
一日船舶顺利交付、船舶建造合同的成功签订，展现了黄埔文冲过硬的产品质量及良好的经营信誉，也是船东对黄埔文冲充分的信任和支持。黄埔文冲将继续以“团结、奉献、创新、自强”的企业精神，“务实、严谨、主动、高效”的工作作风，致力为国内外船东提供优质的产品和服务。
德翔海运成立于2001年7月6日，经过20年的努力，历经草创时期的艰辛，在全体员工齐心奋斗下，运营航线已达52条，服务于16个国家，62个港口之间。深耕海运实务20载，立志做世界一级航商。Sailingalongyourneeds，德翔海运正蜕变成海运业中最懂客户的航商。
2021年上半年船舶订单显著增长主要受益于集装箱船各主要船型订单均出现显著增长。这表明中国内贸和区域内贸易的稳定增长使得支线型集装箱船需求进一步升级。黄埔文冲今年以来支线集装箱船的交付和接单情况也从侧面证实了箱船市场的“火爆”。上半年该船企集装箱船接单14艘，交船7艘，目前公司手持自主研发1900箱订单20艘，已开工3艘，计划在2022-2023年陆续交付船东。
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