航运界网消息，近日英士律所（Ince）高级合伙人Julian Clark透露，得益于律所在外交层面进行的协调游说，两年前由于违反美国对委内瑞拉的制裁协议而濒临破产的意大利油轮船东PB Tankers目前或将重新回归市场。
据了解，2019年3月，PB Tankers旗下的“Silver Point”号油轮从委内瑞拉出发将石油运往古巴，随即在4月12日连同其他6艘油轮一起被美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）列入制裁名单。“Silver Point”号由古巴国企承租，共51063载重吨。
随后PB Tankers表示在听取法务专家的建议后已经严格遵守了美国的相应制裁措施，但是由于他们收到OFAC制裁名录的时候已经错过了最佳撤销时机，Julian Clark表示“美国政府参与的制裁决策很难在短期内撤销，OFAC进行重新审查可能需要至少18个月，甚至两年的时间，而PB Tankers很可能撑不过6个月就会破产。”
制裁之后PB Tankers最先面临的困难便是船舶补给问题，部分油轮只能维持两到三天的饮用水供应，根据Julian Clark的说法，PB Tankers的供应商害怕被连带制裁，一度拒绝向他们的油轮运送生活必需品，根据规定，只有在OFAC发放许可证之后相应供应商才能向油轮运送货物，再往后才能允许从船上卸货。
英士律所对此表示，这起事件应引起整个行业的关注，船东应该更加主动积极地了解贸易环境，遵守相关国家在国际贸易上的规定，避免此类事情再次发生。英士律所在一些NGO组织的帮助下，与罗马、意大利驻华盛顿大使馆取得联系，并向美国国务院提出申请，希望将那些明显与委内瑞拉没有贸易关系的船舶从制裁名单中尽快除名。
目前而言地缘政治变得越来越复杂，参与市场交易的船东及贸易商应该更多的关注到贸易风险，比如最近发生动乱的阿富汗，根据塔利班政府最近的一系列行动，以英国为首的西方国家均认为塔利班政府没有做到他们此前承诺的改革，特别是人权，或许相应的制裁会更加严苛。内陆国家已经如此，更何况近期中西方日益紧张的局势对航运业的影响或许更为严重，船东及贸易商如果不能尽快找到一个完美的解决方案，像澳大利亚的散货船由于国家间贸易限制滞留港口的情形可能再次复刻。
总的来说，船东们不仅要了解各司法管辖区的行政命令、法规或制裁规则的内容及其实际含义，还必须考虑到地缘政治因素。Julian Clark表示，“我从业这么久这是我第一次感受到航运业受外部因素，特别是政治相关的影响会那么大，基于航运的特殊性，作为国际贸易和国际法发展的最前沿，这是应当收到全行业共同关注的内容。”
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