报废汽车去哪儿？有无再利用价值？谁让它们焕发新生？
9月7日，跟随一辆报废汽车的足迹，湖北日报全媒记者来到宜昌物产报废车辆回收拆解有限公司（以下简称“物产车拆公司”）一探究竟。
物产车拆公司是宜昌城发集团所属企业。作为宜昌城发317个“星火班组”之一，“车辆拆解”班组25年如一日，用党建创新力释放凝聚力、战斗力、生产力，在废旧资源里淘金，让沉睡资产变废为宝，用党旗红赋能产业绿，走出一条循环低碳的发展路子。
把每辆报废汽车“吃干榨净”
走进位于宜昌市猇亭区的物产车拆公司，宽阔的厂区里，大大小小、各式各样的汽车映入眼帘。斑驳的油漆、破碎的玻璃、消气的轮胎等沧桑印记告诉人们，这是一辆辆报废汽车。
物产车拆公司成立于1998年。介绍这家企业时，公司党支部负责人、执行董事俞桦连用3个“最”字：这个占地面积120亩的厂区，具备年拆解报废汽车3万辆能力，是华中地区成立最早、鄂西地区规模最大、宜昌地区能力最强的回收拆解企业。
走进拆解作业区，厂房高大宽敞，地面整洁，闻不到油烟味儿。一辆废旧汽车静卧在拆解台上，发动机、车桥、蓄电池、油泵、消声器、仪表、线束等大小零件，分门别类地放置在存储箱里，等待进行二次处理、利用。
室外，轰隆声中，一辆汽车车壳被叉车送进压扁机。工人摁下电钮，压扁机敦厚的平板缓缓下移，车壳慢慢压扁，厚度只有15厘米至20厘米。叉车再将其移出，堆码整齐，准备运出。
在该公司，随处可见废弃物“化腐朽为神奇”的场景。每辆标准汽车有2000多个零件，行业要求资源循环利用率为75%。“我们做到把每辆报废汽车吃干榨净，利用率达到80.3%。”俞桦说。
高的利用率源自高标准工作。2022年5月12日，该公司一次性通过省级资质验证，6月8日获得由省商务厅颁发的“报废机动车回收拆解企业资质”认定证书。这在行业内并不多见。
公司党支部组织委员、总经理李志刚回忆，从启动申报到迎接验收，留给他们的时间只有100天左右。日常工作不能断档，资质申报不能等待，怎么办？
关键时候，党员站了出来，群众不甘落后，公司上下上演了振奋人心的“百日会战”。为了工作夜以继日，预备党员张凌吃住在公司，以厂为家。得知公司资质获得通过，这个晒得黝黑的汉子热泪盈眶，“这一天来得太不容易啦！”
技术攻关、日常服务彰显初心
一个党员就是一面旗帜，平常时候看得出来，关键时刻站得出来，危难关头豁得出来。
随着时代发展，新能源汽车拆解和小车自动化拆解技术，是物产拆车公司面临的发展堵点。遇到瓶颈绕道走？折返走？没有选择！只能向前。
公司预备党员罗瑞牵头成立技术攻关小组。这对他来说是一次挑战。“从未接触过项目建设，要在既定时间内完成场区主体建设和设备调试，想都不敢想。”罗瑞压力山大，但没有退路，硬着头皮迎难而上。
不懂就学！罗瑞带领团队夜以继日，刻苦钻研，啃书本、查资料，硬是把复杂的图纸弄得精通。如今，该公司实现一辆整车从高性价比、零配件比到高附加值再生资源材料的蜕变。
城市里的僵尸车常年无人管，蒙尘垢面，长期占据车位，影响市容市貌。公司预备党员许柯牵头组建“回收先锋队”，配合宜昌市交警支队，收容“僵尸车”。只要车主一个电话，许柯带领队员们就立即动身，奔赴现场。截至目前，“回收先锋队”已累计收容“僵尸车”百余辆。
为解决车主在车辆注销过程中的“急难愁盼”，该公司党支部成立宜昌市首批机动车登记服务站，实现自主办理，一日办结，一站式服务车主，受到群众交口称赞。
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