在盘后，上海国际能源交易中心紧急发布风险提示，指出集运指数(欧线)期货价格波动幅度较大，呼吁各相关单位加强风险管理，倡导理性投资，以维护市场稳定。同时，多家分析机构亦表达出对当前期货市场的热切关注，他们认为市场的大涨主要是由现货运价的激增所驱动，同时警示投资者注意市场情绪可能引发的短期回调风险，并强调头寸管理的重要性。
根据行业内部的运价数据，近期欧洲线的航运现货价格呈现出明显上涨趋势，其涨幅甚至超过了期货。以丹麦的马士基为例，该公司在3月21日公布的4月初出运价格在1575至1766美元/TEU之间，而到了5月13日，5月下旬的出运价格已经攀升至3925美元/TEU，涨幅介于120%至150%。相对而言，EC2406合约自3月21日至5月13日的结算价涨幅约为120%。中粮期货的航运分析师塔林夫指出，近期期货盘面的上涨主要是受到现货价格上涨的推动，现货价格在很大程度上领先于期货市场。他同时强调，目前现货市场的报价只能覆盖到6月上旬，并且这些报价是否能够实现还需要密切监测未来的货运需求。同时，由于地缘政治局势的不确定性仍然很高，投资者需要对后续运价可能出现的大幅波动保持警觉，并做好头寸管理。
银河期货的航运高级分析师贾瑞林认为，集运指数(欧线)期货价格的持续上涨，主要是由于达飞和马士基等大型航运公司宣布6月的欧洲航线运价上涨，以及现货价格维持在高位，这些都极大地催化了市场情绪。贾瑞林还提醒市场参与者，当前远月合约的价格主要由预期和情绪因素主导，尤其是对于EC2410这样的淡季合约，随着下半年市场逐渐步入淡季，以及货量减少和新船供应增加，供需缺口可能会缩小，运价上涨的动力或将减弱。海通期货的航运分析师雷悦也表达了类似的担忧。她指出，船公司最近一轮的6月初提价，小型集装箱平均价格为3000美元，大型集装箱为5800美元，目前期货市场的价格已经反映了这一提价预期，折合后的指数估值在3800至3900点之间。因此，她警告说，如果期货价格继续单边大幅上涨，市场情绪过热的风险将会增加。在这种背景下，投资者应当加强头寸管理，合理控制投资仓位，以理性的态度参与交易。
资讯编辑：贾金菲15649053820
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