2023年以来，在黄埔文冲完成港口设施保安符合证书续证，外轮修理进入常态化后，黄埔文冲修船事业部持续拓展民品修理市场，提高团队修理能力。进入4月，公司同时承接“海龙兴业号”、“精铟01”、“护卫号”三座海上风电安装平台修理与改装项目，开启海上风电作业平台修理改造新浪潮。
3月24日，修船事业部与“海龙兴业号”船东方成立党员联合攻坚队，4月9日，“护卫号”正式开工，4月13日，“海龙兴业号”修理完工，4月19日，“时代20”轮修理完工。短短大半个月时间里，修船热潮迭起，填补了公司在自升式风电安装平台升级改造方面的空白，开启了修理10万吨级货船的新篇。
填补平台修理空白
“海龙兴业号”在修理期间，各工程部、作业区通力合作，积极沟通协调，将各工种交叉影响减少的最小化。面对坞内进行桩靴加强改造这一难题，项目团队克服桩靴内部空间小、结构复杂、旧结构处理难度大、超高强度钢施工难度大、涉及的焊材种类多、探伤位置多等多重困难，保质保量的在坞内完成了桩靴加强改造、锚泊系统改造。
各方努力下“海龙兴业号”提前5天完工，实现“六个首次”填补了自升式风电安装平台升级改造的空白
六个首次：公司首次承接该类型自升式风电安装平台改装；国内首次进行桁架式桩腿改造加长；国内首次进行桩靴加强改造；首次实现两大事业部联合进行风电安装平台升级改造；风电安装平台首次在“一厂两区”升级改造修理；首次攻克桩靴特殊结构焊接一次成功技术难题。
该船坞内改造、修理工程的顺利完成，填补了公司在自升式风电安装平台升级改造方面的空白，对修船事业部开拓高技术、高附加值的海工产品改造及修理的市场有着重大且积极的意义。
开启10万吨级船修理新篇
4月19日，11.5万吨散货船“时代20”轮完成了全部的修理工程，再次启程。这是公司承修的最大吨位船舶，也是首次修理超码头能力船舶。
该船工程从船艏到船艉，从主桅杆到货仓底都有修理项目，施工点分散，主要施工项目更换约1500米的管路，甲板、舱盖、外板打超高压水油漆31000平方。
本次修理工程部大胆创新、小心论证，在修理过程中实现了几个首次：首次在江面用机器人打超高压水作业，提升码头工作量，减少坞内施工时间；在坞内首次使用手推式半自动打水机，减轻工人劳动强度，提升打水效率。
由于有了这些新技术、新方法的应用，这次进坞施工时间仅用时73小时便完成所有坞内修理项目，得到船东的高度赞扬。
通过各类型创新圆满各类型船舶的修理，不仅体现了公司修船队伍勇于挑战、创新自强的精神，也为公司开拓新的市场奠定了基础、为后续公司民船修理业务提供了宝贵经验，为完成年度经营目标做出了贡献。
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