钢铁快报：“命运共同体”。
钢铁快报：中吉乌铁路有望于5月底开始建设；西安至杜尚别、阿什哈巴德国际航线宣布开通，实现至中亚五国客运航线全覆盖；中国与哈萨克斯坦将积极研究第三条跨境铁路、增设铁路口岸的可能性……2022年中国与中亚贸易总额超过700亿美元，比建交时增长约100倍；今年前4个月双方贸易额同比增长37.3%；4月双方月度进出口总额首次突破500亿元人民币，这些数据均创下历史最高水平。
钢铁快报：“命运共同体”。
钢铁快报：中吉乌铁路有望于5月底开始建设；西安至杜尚别、阿什哈巴德国际航线宣布开通，实现至中亚五国客运航线全覆盖；中国与哈萨克斯坦将积极研究第三条跨境铁路、增设铁路口岸的可能性……2022年中国与中亚贸易总额超过700亿美元，比建交时增长约100倍；今年前4个月双方贸易额同比增长37.3%；4月双方月度进出口总额首次突破500亿元人民币，这些数据均创下历史最高水平。
盛大的欢迎仪式和丰硕的合作成果背后，是中国与中亚关系更加紧密的现实。哈萨克斯坦通讯社18日称，在总统托卡耶夫访问期间，哈中两国已签署了价值220亿美元的一揽子协议。托卡耶夫18日出席在西安举行的哈中投资圆桌会议时表示，尽管世界经济形势严峻，但哈中经贸关系继续蓬勃发展。去年哈中贸易额达到310亿美元，再创历史纪录。中国对哈萨克斯坦累计投资超230亿美元，是哈五大投资来源国之一。
中国社科院俄罗斯东欧中亚所研究员王晓泉对《环球时报》记者表示，除了经贸合作外，中亚国家把中国视为维护地区和平稳定与发展繁荣的重要力量，对中国期待很高。在大国博弈加剧、世界经济低迷的大背景下，中亚同中国加强合作的愿望更盛。此次峰会将有助于形成一个串联亚洲和欧洲，以平等合作、互利共赢、共同发展为核心的新经济体系，有利于形成更加公正合理的全球经济秩序。
乌兹别克斯坦驻华大使阿尔济耶夫对《环球时报》记者透露，此次峰会将成立一个“中国-中亚商业委员会”，各方将就加强经贸合作达成新的重要协议。
乌兹别克斯坦投资与工贸部长库德拉托夫17日在中乌商业论坛上也称，中国是乌兹别克斯坦最重要的贸易伙伴之一，但是乌不满足于现有合作，乌对在电动汽车、电子等领域加强同中国合作有浓厚兴趣。他称，随着中乌产业合作的快速增长，2017年以来，中国在乌投资已增长5倍。
“同中国合作都是首选”
此次中国-中亚峰会的召开正值G7在广岛举行峰会。许多国际媒体因此将两个峰会进行对比。美国彭博社称，中国-中亚峰会正好和宣称要共同应对中国“经济胁迫”的G7峰会同时举行。这两场峰会可能象征着多极世界的“正式固化”，其中发展中国家越来越成为各方争取的重要战略伙伴。报道称，俄乌冲突加剧了大国在资源丰富的中亚对影响力的争夺。对中亚各国来说，每个国家的对华贸易都高于其与G7各国的贸易。报道引述美国大西洋理事会专家邱芷恩的话称，无论是中亚国家想要的国际声誉、经济合作还是安全合作，“同中国合作都是首选”。
为了给自己撑门面，G7这次还邀请了一些发展中国家与会。不过，西方慈善机构乐施会日前发表最新报告批评称，G7不仅没兑现对南方国家13万亿美元的援助承诺和应对气候变化支持，反而要求后者2028年前每天偿还2.32亿美元债务。
对此，汪文斌18日表示，G7国家对发展中国家“口惠而实不至”并不是什么新鲜事。早在上世纪70年代，包括G7国家在内的发达国家就承诺每年将国民总收入的0.7%用于官方对外发展援助，可真正又落实了多少呢？仅以美国为例，2021年美国海外援助仅占自己国民总收入的0.18%。2009年哥本哈根气候变化大会上，发达国家承诺每年向发展中国家提供1000亿美元的气候融资，这一承诺在《巴黎协定》中再次得到确认，然而至今都没有兑现。
中国现代国际关系研究院欧亚所所长丁晓星18日对《环球时报》表示， G7过去几十年一直搞“小圈子”，目的就是为了维护美国霸权和西方的优势地位。但在百年变局下，G7在全球GDP占比明显下降，新兴国家获得空前发展。然而，G7仍在想尽办法来遏制别人的发展。与之形成鲜明对比的是，中国积极推动人类命运共同体，构建新型国际关系。中国和中亚之间平等互信、互利共赢的合作机制就是典范的体现。这种合作共赢的关系显然是站在历史正确的一边，代表了时代的潮流。
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