加大在合肥的投入力度，大众在中国新能源汽车市场完成更快速、更本土化的转型。5月28日，“投资安徽行”系列活动启动大会上，大众汽车集团(中国)大众安徽首席财务官哈约根介绍，大众安徽将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币，生产基地(一期)与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研总投入约90.5亿元人民币。
“想要应对愈加严峻的市场挑战，大众势必要加重在华布局力度。”在业内人士看来，虽然中国市场是大众全球最大单一市场，但随着行业变革也令其承受巨大压力，“大众如此重金投资大众安徽，与目前中国新能源汽车市场以及大众在华电动车销量表现有关。”
财报显示，今年第一季度大众集团营收760亿欧元，同比增长22%；税前利润为64.53亿欧元，同比下滑27.6%；营业利润从去年同期的83亿欧元降至57亿欧元。对于营收的增长，大众集团强调是得益于美国和欧洲市场的强劲需求帮助集团抵消了中国市场销量下滑的影响——在中国市场，大众集团第一季度交付量下滑14.5%，其中纯电动车交付量为2.15万辆，同比下滑25.4%。显然，这一表现并不尽如人意，纵向对比，比亚迪纯电车型一季度销量已达26.46万辆。
“大众如今在华正在经历‘艰难时刻’。”前述业内人士指出，作为汽车制造业的老牌品牌，大众相比互联网思维的新兴造车企业有着更为保守的企业文化，且随着新能源市场竞争加剧，越来越多的企业推出新车的速度逐渐加快，这让包括大众在内的一众老牌车企发现，过往成功的合资模式在当下快速迭代的新能源汽车市场已经难以为继，市场竞争压力有增无减。“面临着市场份额不断被国内本土品牌蚕食的现状，想要在全球最大的新能源汽车市场上赢得更多份额，大众需要重新审视自己的发展策略，并且不断推出有吸引力的新产品。”
在4月上海国际车展期间，大众集团宣布将投资约10亿欧元，在中国组建一家新的全资子公司（项目名称为“100%TechCo”），聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购。新公司总部将落户在合肥，与大众安徽一起组成大众在中国的新核心地标，也成为大众集团全球第二大的技术研发中心所在。
“我们之所以成立该公司，正是看到了中国汽车市场发展速度很快，大众希望自己像运动员一样在新的赛道竞争中越跑越快。”彼时，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆解释，中国就是创新驱动的市场，我们要加速，包括拓展工程以及软件开发能力，提高大众在华研发体系的自主决策能力，缩短决策流程，加大本土化力度等等。“随着2024年‘100%TechCo’投入运营，大众汽车集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%，且新公司也将在大众汽车品牌计划于2024年推出的新车型的开发过程中发挥关键作用。”
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德则强调，如果能够在中国维持竞争优势，将一定也会在其他市场获得更大的竞争优势，因为赢中国市场者也能赢其他市场，“大众必须用中国的速度，去满足那些比欧洲年轻20岁的对新技术感兴趣的中国消费者，同时反哺全球市场。”在贝瑞德看来，过去打造一款车型，并在接下来七年中对这一车型进行各种调整，这样的时代已经过去，“加快产品上市速度非常重要。这是我们自己的理念。”。
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