入局中国市场，海外造车新势力跃跃欲试。美国菲斯科汽车（纽交所代码:FSR）近日宣布，计划于2023年在中国开设首个交付中心，并于2024年第一季度开始交付其电动SUV“FiskerOcean”。
“继6月23日开始在欧洲交付及首批车辆向美国客户交付后，我们很高兴今年晚些时候计划进入中国市场。”菲斯科公司创始人、董事长兼首席执行官亨里克·菲斯科（HenrikFisker）表示，预计中国未来将成为电动汽车的一个重要增长市场，相信菲斯科汽车将非常有吸引力，且此前已在中国设立办事处，并打算今年开设一个交付体验中心。“我相信我们最早明年就能在中国投产，每年可能会增加菲斯科海洋产能7.5万辆。”
对于亨里克·菲斯科所表达的“在中国投产”，财联社记者试图向菲斯克方面了解更多细节，但截至发稿，对方尚未做出回应。
菲斯克是在美国当地时间6月10日做出上述表态的，并同时披露公司高管一行于6月7日到访临港集团并参加座谈会。对于上海临港片区，菲斯克表示，作为高水平开放的示范区，临港在汽车产业方面成绩显著，已形成集制造、研发、贸易、检测、金融为一体的汽车产业生态圈，菲斯科希望与临港集团共同搭建更高效的供应链体系，在物流仓储、进出口报关、以及未来产能规划与升级等方面与进一步加强合作。
作为美国市场20万美元以下全电动SUV续航里程最长的车型，FiskerOcean纯电动SUV有三个版本，即Extreme、Ultra和Sport，最高可达360英里（约580公里）。其中，FiskerOceanExtreme已经获得了美国环保局（EPA）的合格证书，加州空气资源委员会（CARB）的行政命令，这意味着该车型获得了在美国所有50个州和哥伦比亚特区销售和交付的许可。
无独有偶，几乎在菲斯克明确将进入中国市场的同时，另一家美国造车新势力企业Lucid，也表达了类似的意愿。6月7日，已加入Lucid的前集度汽车副总裁朱江在社交媒体透露，Lucid开始为进入中国市场做准备。
2016年，一度被视作特斯拉最大竞争对手的Lucid正式进军新能源汽车行业，并在当年底发布首款车型首款车型LucidAir。2021年末，Lucid开始交付旗下首款量产车型LucidAir，综合参数配置、售价定位直接对标特斯拉ModelS。根据Lucid的产品规划，定位为高端豪华电动汽车的Lucid，计划在中国市场推出3个平台7款车型。其中一款定位类似特斯拉Model3，实现国产后，售价预计在20万元左右。
“下个十年中期，Lucid计划在中国建厂。”早在2021年11月，Lucid首席执行官PeterRawlinson就曾在接受采访时表示。不过，受资金等问题影响，上述计划尚未得到落实。去年年底，Lucid开始在华招人，公共政策、物流运营、采购与供应链等领域的岗位。从岗位设置可以看出，Lucid着重在中国市场的本地化服务、充电设施布局以及供应链管理，且多数岗位要求精通中英双语或者在中国企业有两年及以上工作经验。招聘信息显示，Lucid的落脚点将与特斯拉一样，在上海。
“面对特斯拉在美电动车市场占据主导地位的现状，海外造车新势力将目光瞄准全球最大的新能源汽车市场中国并不稀奇。”在业内人士看来，想打入中国市场的Fisker或Lucid，能否在竞争激烈的市场环境中开辟出新的路径，将成为行业关注的焦点。
数据显示，5月，国内新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达30.1%；前5个月，中国新能源汽车产销累计完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。其中，特斯拉上海超级工厂5月交付超7.7万辆，同比增长142%。
“Fisker、Lucid这些美国新势力想要进入中国市场并不容易。”前述业内人士指出，虽然近年来特斯拉在中国市场大获成功，其背后的商业逻辑也为各个造车新势力提供了可参考的样本，但如今的中国汽车市场已呈现出与特斯拉刚刚进入时不一样的格局，不少中国自主品牌已经崛起，美国的造车新势力想要在此时在中国市场争得一席之地，机会很小。“在国内，20万左右的区间是主要的消费市场，也是竞争最激烈的领域，产品没有足够的实力，恐怕很难在其中分一杯羹，更不要说是‘新面孔’的Fisker、Lucid了，压力只会加倍。”
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