国产首艘大型邮轮完成多项重要试验

近日，经过多部门共同努力，协同合作，中国船舶集团旗下外高桥造船建造的国产首艘大型邮轮顺利完成多项重要试验，为试航提供安全保障。

圆满完成！水密门/半水密门码头系泊试验

水密门/半水密门是船舶设计中至关重要的一部分，其主要作用是确保船舶安全航行，防止船舶发生漏水事故而造成船体失稳或沉没。

大型邮轮配有水密门31扇、半水密门12扇，分布于A、B、C、0四层甲板，对其的操作控制主要包括6个应急控制站、驾驶室及SMCS（安全管理控制中心）的远程控制面板，其控制逻辑完全不同于其他船型，复杂程度前所未有，所联动的系统涉及到二氧化碳、火警、进水报警、阀门遥控等。

在驾驶室及SMCS（安全管理控制中心）同时配置了远程单门的开关功能，并且配置了一键关门功能、激光防夹功能以及自动模式下与各系统的逻辑控制等特殊功能，在发生重大事故的情况下可以及时有效地保证船舶及人身安全。

目前，已完成远程单门的开关功能、一键关门功能及其余全部安保功能的收官报验，为接下来试航工作的按期开展增添了一道关键保障。

成功验收！瘫船试验与失电试验

瘫船试验与失电试验先后顺利开展。试验结果得到检验方一致认可，成功验收。两项试验均为船检规范项目，是最典型的应对船舶应急状态下功能的测试。其中，瘫船试验的关键指标要求30分钟内恢复到主机可用状态（主发电机无能源启动状态）；而失电试验的关键指标要求电网在45秒之内恢复供电。两项试验对应急发电机的自动启动及合闸功能的测试均已完成。

目前大型邮轮电网PMS配置及中控自动化控制功能已调试完毕；分支关键设备均具备上电可用状态；全船32台UPS（不间断电源）已调试完毕，满足瘫船及失电试验工况要求。全体项目成员及各部门密切配合，两项保船项目成功开展。

瘫船及失电试验涉及全船设备运行，特别是主推进器的快速恢复功能，可以保证船舶在海上的航行安全。该试验的顺利验收也验证了大型邮轮满足船检规范要求，在码头突发情况时，可快速反应，实现动力及能源恢复，为接下来的航行试验保驾护航。