继去年的8艘订单之后，挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）和招商局重工（江苏）4艘多燃料氨预留9100CEU汽车运输船订单近日正式生效，至此招商局重工（江苏）已承接26艘汽车运输船订单，成为全球汽车运输船建造市场当之无愧的“单项冠军”。
7月17日，礼诺航运宣布执行招商局重工（江苏）的4艘9100CEU多燃料曙光（Aurora）级汽车运输船备选订单，将这一新造船项目的船舶数扩大到12艘。与此同时，礼诺航运在招商局重工还有4艘（第13-16艘）同型船备选订单，并为另外4艘（第17-20艘）新船预留交付船台。
礼诺航运最初于2022年1月与招商局重工（江苏）签署了4+4+4艘汽车运输船建造合同，首制船将在2024年7月交付。随后，该公司于同年4月执行了前4艘备选订单。这批Aurora级汽车运输船将是世界首批零碳排放汽车运输船，也是目前全球最大最环保的汽车运输船。最新签署的4艘船属于第二组备选船舶。至此，礼诺航运与招商工业已确定了12艘9100车汽车运输船订单，双方将携手推动船舶制造绿色升级，开启项目建设新里程。
今年3月，招商局重工（江苏）举行了礼诺航运首艘汽车运输船（CMHI-269-1）的开工仪式，第二艘（CMHI-269-2）也在今年6月正式开工。
据国际船舶网了解，Aurora级汽车运输船由Deltamarin设计，运载能力达9100车，14层甲板，动力设备方面配备有1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机机。除了可以使用LNG和常规燃料，还将具备DNV的“氨预留（ammonia ready）”和“甲醇预留（methanol ready）”符号，是目前市场上该类型最大、最环保的汽车运输船。
该系列船设计用于运输未来的货物，将具有加强的甲板和增强的内部坡道系统，允许电动汽车在所有甲板上行驶，并为更重的项目货物提供更多灵活性Aurora级汽车运输船配备了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料发动机，可以使用各种生物燃料和常规燃料，包括LNG。在对发动机、油箱和辅助系统稍作修改之后，该船就可以过渡到使用绿色氨气或甲醇等未来零碳燃料运营。
在此基础上，礼诺航运与招商工业在践行零碳排放上再次迈出了坚实的步伐，双方计划在氨燃料设备具备条件时，第一时间应用到此次签订的4艘船上。届时，Aurora级汽车运输船将实现真正意义上的零碳排放。
礼诺航运是全球领先的滚装运输服务供应商，在全球范围内运输汽车、重型货物和散装货物。礼诺航运总部设在挪威奥斯陆，其通过在全球4个区域30个办事处所组成的全球网络管理系统，在全球贸易中服务60个汽车和卡车运营商，其产业结构与招商工业的主营业务具有良好的合作空间。目前，该公司旗下船队运营着约40艘船，平均载货能力约为6700CEU，有着业内最大的平均船舶尺寸和最低的排放量。
礼诺航运希望为更环保、更可持续的深海运输开发创新解决方案。自2008年以来，该公司已经将船队碳强度降低了37%，大幅领先于国际海事组织（IMO）2030年40%的碳减排目标。礼诺航运的目标是在2040年实现净零排放，成为通向零排放道路上的领导者。
克拉克森数据统计，截至2023年7月17日，今年全球汽车运输船订单共44艘、36.4万车位；其中，中国船厂接获39艘、32.7万车位，以车位计，占全球订单的89.6%。目前全球汽车运输船手持订单共156艘、119.3万车位；其中，中国船厂手持订单为130艘、101.4万车位，以车位计，占全球手持订单的85.0%。其中，招商局重工（江苏）汽车运输船手持订单共计26艘72.64万车位，超过了广船国际（25艘51.4万车位）和招商工业南京金陵（23艘50.98万车位）,排名全球第一。
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