2021年5-9月五个月，重卡、轻卡两个商用车市场最重要的细分市场双双遭遇“5连降”，商用车市场整体自然是毫无意外的遭遇“连降”。
9月销31.66万辆跌至5年最低前9月累销仍是5年最高
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年9月份，我国商用车市场共计销售各类商用车31.66万辆，同比下降34%，降幅较上月（-43%）缩窄9个百分点，比去年9月份少销售超16万辆。
纵观近五年9月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年9月份的商用车市场走出一个增-降-增-增-降的趋势。上图可见，2017-2019三年的9月份，商用车市场销量均在35万辆左右徘徊，2020年9月份则有超过45万辆的表现，达到47.7万辆，在近几年的9月份是鹤立鸡群般的存在；2021年9月份商用车市场仅销售31.66万辆跌至5年最低水平，不仅与去年9月份销量相差甚远，与前几年的“正常水准”相比也有不小差距。
从累计销量看，商用车市场的走势与9月单月走势有所不同：2017-2019三年的1-9月，商用车市场累计销量保持在300-320万辆区间左右；最近两年的1-9月商用车市场累计销量均超过370万辆。2021年，商用车市场在3、4两月连破50万辆，5、6两月也有超40万辆的表现，虽然进入下半年后销量明显回落，但9月过后累计销量较300-320万辆的前几年“正常水准”至少高出50万辆，仍处于5年最高位。但需要注意的是，最近几个月的连续下降，已使商用车市场累计销量增幅缩窄至可怜的1%，照此发展，9月份大概率是2021年商用车市场最后一次站在5年最高位上。
福田蝉联榜首以超万辆优势领跑大通继续独增
2021年9月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，9月份商用车市场同比下降34%，具体到9月销量前十企业来看，十家企业1增9降，仅有上汽大通一家企业实现增长，9月份销量同比增长了2%，上汽大通连续两个月在商用车市场里逆势独增，表现抢眼；下降的9家企业降幅均达到两位数，且有5家企业降幅超过3成，其中有3家企业降幅超过商用车市场整体的34%，下滑最严重的企业9月份销量同比下降了64%。
9月份，商用车市场销量前十企业销量均破万辆，有6家企业销量超过2万辆，超过4万辆的企业有2家，排名前两位的福田和东风9月份销量分别达到4.43万辆和4.08万辆，福田蝉联商用车市场月销量榜冠军。2020年，商用车市场销量排行榜榜首之争集中在福田和东风两家企业之间，2021年，一汽集团也加入了榜首之争，在2021年开年连夺两月商用车销量冠军，进入下半年后，一汽逐渐退出了冠军的争夺。2021年9月过后，排名榜首的福田与次席的东风累计销量差距为1.24万辆，这个销量差距在6月过后甚至仅有1000余辆，2021年商用车市场的榜首之争仍然充满变数。
从市场份额来看，销量前十企业9月份合计份额达到79.03%，福田和东风两家企业月度份额超过10%，分别达到14.01%和12.90%，排名前五的企业合计份额超过5成，达到50.19%。9月份，商用车市场销量相邻排名的企业差距仍然没有拉大，排名前两位的福田和东风月度份额差为1.1%，排名4、5位的中国重汽和重庆长安月度份额差仅有0.51%，排名5、6位的重庆长安和长城汽车的月度份额差仅有0.41%，排名6、7位的长城和江铃月度份额差更是仅有0.1%；此外，江铃与江淮、江淮与大通、大通与一汽的份额差均不足0.5%，商用车市场的竞争一直非常激烈。
从累计销量看，2021年1-9月，我国商用车市场累计销售376.07万辆，同比累计增长1%，累计销量增幅较前8月（+6%）缩窄5个百分点，与去年同期将比还有2万辆的增长。具体到9月份销量前十企业看，已有3家企业处于下降区间，实现增长的7家企业有3家累计增幅达到两位数（这个数字在8月过后还是6家），增幅最高的是上汽大通，达到37%，今年前9月累计销量比去年同期多约3.48万辆；福田、东风、重汽、长安、江铃和长城等企业的累计增幅也优于商用车市场的整体表现。
从累计份额看，累计销量前十企业在2021年1-9月合计份额达到80.02%，其中福田、东风和一汽三家企业份额超过10%，分别达到14.17%、13.84%和10.53%。
8、9两个月，商用车市场连续遭遇超3成大降，5-9月连续5个月遭遇下滑，使得商用车市场此前的“13连增”已转为“5连降”，前几月积累的大幅增长已缩窄至1%。进入下半年后，重卡等细分市场持续受到物流业景气度下降、“全面国六”切换等因素的影响，市场压力巨大。
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