全球最大的集装箱独立船东之一Danaos在11月13日发布2023年第三季度未经审计的财报，随着租金水平下降，其调整后的净利润下滑略低于预期。
2023年第三季度，Danaos实现营业收入2.4亿美元，同比减少8.0%；净利润1.3亿美元，或每股净利3.76美元，同比增长99.3%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.8亿美元，同比下降16.5%；调整后的净利润为1.4亿美元，同比下降19.2%，或调整后每股净利7.26美元。
2023年第三季度，Danaos船队日均TCE达到39119美元，同比减少4.9%；单船日均管理成本6499美元，同比增加5.3%；在航率达到97.7%。
2023年前三季度，Danaos实现营业收入7.2亿美元，同比减少2.2%；净利润4.3亿美元，或每股净利21.28美元，同比增加4.9%；调整后EBITDA为5.3亿美元，同比下降20.8%；调整后的净利润为4.3亿美元，同比下降24.2%，或调整后每股净利21.54美元。Danaos船队前三季度日均TCE达到39845美元，同比增长2.3%，在航率达到97.7%。
砸重金扩大干散货敞口
特别值得一提的是，Danaos在二季度斥资6820万美元收购了美国干散货船东Eagle Bulk（纽约证券交易所:“EGLE”）1552865股普通股，目前占16.7%的股份。Eagle Bulk在纽约证券交易所上市（股票代码：EGLE），拥有52艘现代化的船队，320万载重吨，平均船龄10.0年。
此外，2023年7月，Danaos又斥资1.03亿美元收购了2010年至2012年建造的5艘海岬型散货船，879306载重吨。截至目前，已经交付4艘。
2023年9月，Danaos又斥资3660万美元收购另外2艘2009年建造的海岬型散货船，预计将于2023年11月至12月间交付。这将使其船队中的海岬型散货船总数达到7艘，总载重吨1231071。
今年三季度，Danaos为6艘集装箱船新签租船合同，合同总租金收入约1.78亿美元。其中包括2艘13100TEU和2艘10100TEU集装箱新签3年远期交船租约，合同总租金收入1.71亿美元。
截至目前，Danaos集装箱船船队已经锁定约100%的2023年营运日收入，锁定约90.3%的2024年营运日收入。
截至2023年9月30日，在手租约合同总租金收入已增至25亿美元，剩余平均合同租期为3.2年。
截至目前，Danaos拥有68艘在营运集装箱船，总计424740TEU。此外其手持10艘集装箱船订单，总舱位达到74914TEU，包括在韩国DAEHAN船厂的4艘7200TEU甲醇预留（Methanol
Fuel Ready）中型集装箱船，预计2024年上半年交付；以及在大船集团订造的2艘7100 TEU中型集装箱船，计划于2024年第二季度和第三季度交付。此外，4月28日，Danaos在青岛扬帆下单订造2艘6000 TEU宽体集装箱船，预计分别于2024年第四季度和2025年第二季度交付。6月20日，Danaos又订造了2艘8258TEU集装箱船，预计2026年交付。
Danaos首席执行官John Coustas博士表示：2023年第三季度，宏观经济环境持续恶化，由于去库存持续和零售销售疲软，大多数地区的集装箱运输停滞不前。因此，班轮公司的盈利能力大幅下降，主要运营商宣布了全面的成本削减措施。租船市场继续低于预期，尤其是在3000TEU以下的船舶市场，租金水平恢复到疫情前的水平。在大型船舶领域，考虑到明年到期可供租用的船舶的稀缺性，租金水平保持相对稳定，这使超过10000TEU的船舶能提前锁定在盈利水平的三年期租合同，基于此，Danaos2024年的租约覆盖率已增至90%。尽管租船市场大幅下跌，但Danaos业绩稳健，这证实了其商业模式的韧性。去杠杆策略也很有效，时机也很好，没有受到更高利率的影响。截至本季度末，在手租约合同总租金收入已增至25亿美元，也为Danaos提供了显著的现金流可见度，并使其能够保持资本分配政策的灵活性。
John Coustas博士总结道，在这方面，Danaos决定将季度分红增加到0.80美元，并授权额外1亿美元的股票回购，因为最初的1亿美元授权几乎已经用完。由于谨慎执行战略，在过去的18个月里，Danaos已经向股东返还超过2亿美元，同时通过下单订造10艘集装箱船来扩大船队，并通过投资公司和船舶来增加干散货领域的敞口。Danaos将努力继续为所有股东创造价值，同时确保达成长期成功。”
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