自4月份开始，微卡市场已收获“7连增”，在10月份过后积累起20%的累计增幅，与卡车市场整体增幅持平。11月份，卡车市场整体继续实现增长，且增幅较上月扩大不少，微卡市场的表现会好一些吗？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年11月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售31.82万辆，环比今年10月份小降1%，同比继续增长，增幅达到47%。这其中，微卡市场销售5.81万辆，环比下降15%，同比则继续实现增长，增幅达到34%，增幅较上月（+19%）扩大15个百分点，微卡市场这一轮的连增已扩大至“8连增”。
纵观近五年11月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的11月份，微卡市场走出一个增-微降-增-降-增的趋势，在最近五年的11月份，微卡市场有三年收获增长，五年最高位是2021年11月份的7.03万辆，其次是2019年11月和2020年11月份约6.6万辆，今年11月微卡市场5.81万辆的销量排在五年倒数第二，仅高于2022年11月份的4.33万辆，距五年高位则有超1.2万辆的差距。
从累计销量看，今年1-11月微卡市场累计销售56.36万辆，处于中等水平（五年第3位）。再换个角度看，经过连续8个月的连续增长，今年微卡市场累计销量已从五年最低上升至五年第3（比五年第二高的2019年1-11月仅少销售5000余辆），累计销量增幅从3月过后的大降33%到11月过后的累计增长21%。单从数字上看，微卡市场这一“萎靡”了相当长时间，长时间受到冷落的细分市场复苏速度在整个卡车市场里仅次于重卡市场，比中卡及轻卡市场复苏都要明显。
2023年11月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年11月份，微型卡车市场销售5.81万辆，同比增长34%，同比增幅较上月（+19%）扩大15个百分点。11月份微卡市场虽继续实现增长，但具体到各家生产企业来看，仍然不是所有企业都有增长的好运。11月份，微卡市场仍然仅有7家企业实现销售，实现销售的企业数与10月份持平，与2022年11月相比，这7家企业5增2降：上汽通用五菱、东风公司、重庆长安、远程商用车和奇瑞汽车等5家企业11月份销量同比分别增长了35%、62%、26%、273%和11%。五菱、东风和远程等企业同比增幅高于11月份微卡市场整体34%的增幅，跑赢微卡市场“大盘”；与此同时，出现下滑的两家企业11月份销量同比下分别下降了3%和52%，11月份微卡市场仍是有人欢喜有人愁。
从市场份额来看，11月份微卡市场有三家企业份额超过10%，排名首位的上汽通用五菱月度份额超过6成，达到61.61%；排名次席的东风公司和排名第三位的山东凯马11月销量双双超过5000辆，月度份额分别达到12.25%和10.22%；排名4-6的重庆长安、远程商用车和奇瑞汽车11月份销量也均超过2000辆，市场份额分别达到7.77%、4.14%和3.93%，这六家企业合计分食了11月份微卡市场99.93%的份额，排名第7位的福田汽车月度份额为0.07%。
从累计销量看，今年1-11月，国内微卡市场累计销售56.35万辆，同比增长21%，累计销量增幅较10月过后（+20%）略扩大1个百分点。截止到11月份，今年微卡市场仅有9家企业实现销售，其中有3家企业累计份额超过10%，上汽通用五菱、东风公司和山东凯马分别分食了今年1-11月微卡市场60.01%、10.68%和10.5%的份额，排名第4位的重庆长安市场份额也接近10%，达到9.58%；累计销量排名第5位的奇瑞汽车今年1-11月累计份额为6.96%，微卡市场行业前五今年1-11月累计份额合计达到97.8%。
4月份，微卡市场收获了今年首次增长，5月份，微卡市场又收获了今年首次“连增”，累计销量也实现转正；6-11月，微卡市场的“连增”也还在继续，市场积极向好的信号明显。2023年还有最后一个月，微卡市场在前11个月积累的累计增幅能否助微卡市场今年成功实现逆袭？对于各家企业来说，如何拼抢更多的市场份额？尤其是微卡市场目前还有企业累计销量降幅达到两位数，这些企业还有没有逆袭的机会？这些都是接下来微卡市场最后的看点，请关注本站后续报道。
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