新签订单环比减少27艘，中国船企接单最多韩国排名第二
根据克拉克森最新数据统计（截至2024年1月8日），2023年12月份全球新签订单122艘，共计2,322,283CGT。与2023年11月份全球新签订单149艘，共计2,525,903CGT相比较，数量环比减少27艘，修正总吨环比下降8.06%。与2022年12月份全球新签订单152艘，共计3410064CGT相比较，数量同比减少30艘，修正总吨同比下降31.90%。
从船型上来看，散货船35艘，共计4958400载重吨；油船24艘，共计2091300载重吨；化学品船5艘，共计154400载重吨；液化气船10艘，共计787000立方米；海工船5艘，共计83498CGT；其他船型43艘，共计491109CGT。从订单类型来看，散货船新签6艘VLOC、5艘好望角型散货船、22艘Kamsarmax型散货船、2艘大灵便型散货船；油船新签1艘VLCC、2艘苏伊士型油船、11艘阿芙拉型油船、2艘巴拿马型油船、3艘灵便型油船和5艘小型油船。按接单船厂国家来看，12月份全球新船订单122艘，合计2322283CGT，其中中国接获104艘，共计1929929CGT；日本接获3艘，共计87398CGT；韩国接获7艘，共计204884CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的83.10%、3.76%和8.82%。
2023年全球新船订单2,052艘，合计110,724,269载重吨，与2022年新签订单2,612艘，合计101,654,875载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下降21.44%和上升8.92%。从船型上来看，散货船512艘，共计41310770载重吨；油船246艘，共计27335622载重吨；化学品船215艘，共计6684367载重吨；集装箱船189艘，共计1575213标箱；液化气船176艘，共计18963712立方米；海工船281艘，共计1663123CGT；其他船型433艘，共计6024850CGT。从国家来看，中国新签订单1216艘，合计25625563CGT；日本新签订单234艘，合计4553246CGT；韩国新签订单219艘，合计10078198CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的59.81%、10.63%和23.52%。
全球手持订单4,513艘，中国船厂2690艘占全球市场份额59.61%
据统计，截至2024年1月8日全球船厂手持订单4,513艘，共计125,580,963CGT。和2023年12月7日统计的4,526艘，合计126,266,820CGT相比，手持订单数量环比下降0.29%，修正总吨环比下降0.54%。
其中中国船厂手持订单量为2690艘，共计61912562CGT，艘数占全球市场份额的59.61%，CGT占49.30%；韩国船厂的手持订单量为718艘，共计38983322CGT，艘数占全球市场份额的15.91%，CGT占31.04%；日本船厂的手持订单量为646艘，共计12071509CGT，艘数占全球市场份额的14.31%，CGT占9.61%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1148艘，共计87809462载重吨；油船手持订单量为769艘，共计48962614载重吨；集装箱船手持订单量为830艘，共计6795350标箱。
完工量环比下降12.10%，散货船和集装箱船交付最多
2023年12月份全球船厂共交付新船146艘，共计5,566,442载重吨。与2023年11月份全球新船交付订单200艘，共计6,332,611载重吨相比较，数量环比下降27.00%，载重吨环比下降12.10%。与2022年12月份全球船厂共交付新船225艘，共计4,316,752载重吨相比较，数量同比下跌35.11%，载重吨同比上升28.95%。
从船型来看，散货船的交付数量为20艘，共计1225418载重吨；集装箱船的交付数量为32艘，共计264657标箱；油船的交付数量为6艘，共计135716载重吨；化学品船的交付数量为10艘，共计190664载重吨；液化气船交付数量为8艘，共计1005110立方米；海工船交付数量为42艘，共计235187载重吨；其他船型交付数量为28艘，共计320105载重吨。
2023年全球船厂共交付新船2,454艘，共计87,268,473载重吨，与2022年全球新船交付订单2,419艘，共计82,070,491载重吨相比较，数量同比上升1.45%，载重吨同比上升6.33%。
从船型来看，散货船的交付数量为486艘，共计35085711载重吨；集装箱船的交付数量为353艘，共计2268991标箱；油船的交付数量为158艘，共计12844044载重吨；化学品船的交付数量为109艘，共计2631283载重吨；液化气船交付数量为124艘，共计10341889立方米；海工船交付数量为754艘，共计2580539载重吨；其他船型交付数量为470艘，共计2235437载重吨。
三大船型新船价格均持平
12月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数均环比持平，分别为165点、208点、 105点。
12月份，除好望角型散货船（176/180KDWT)新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)新船价格环比上升150万至6700万美元，巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为3450万美元、3300万美元、2693万美元；油船新造船价格，各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为1.28亿美元、8500万美元、7000万美元、5750万美元、4750万美元；集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）新船价格环比有所上升，灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格有所下跌外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）新船价格分别上升150万美元、75万美元至2.355亿美元、5675万美元，灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格环比下跌50万美元至2400万美元，超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格分别为1.48亿美元、9350万美元、4125万美元、3050万美元。
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