新加坡航运集团Pioneer Logistics首次进入新造船市场，在两家中国船厂连下大单扩张船队。
3月28日，韩通船舶重工宣布获得新加坡先锋航运公司（Pioneer Logistics）6艘63500吨散货船建造合同。这批新船由上海船舶设计院设计，其能效指标优、适货性强，满足现代航运业对船舶性能与环保的严格要求。
韩通船舶重工没有透露新船的具体价格和交付时间等信息。作为参考，克拉克森数据显示目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新船价格为3400万美元，与去年同期3250万美元相比增加了5%。
这是Pioneer Logistics首次下单订造散货船，也是其首次涉足Ultramax型散货船领域。官网数据显示，Pioneer Logistics现运营11艘散货船，包括9艘56000-57000载重吨超灵便型、1艘17万载重吨好望角型和1艘21万载重吨Newcastlemax型船，这些散货船基本在2011年及之前建造交付。
据了解，Pioneer Logistics总部设在新加坡，通过旗下五家子公司——宁波泽瑞船务有限公司、沃达海运有限公司、Pioneer Tanker、Pioneer Bulk、Pioneer Line开展业务，其船队拥有30艘船，包括散货船、油船和多用途船，总运力达200万载重吨。2022年Pioneer Logistics营业额超过5.29亿美元（约合人民币38.24亿元）。
值得一提的是，近期Pioneer Logistics旗下的Pioneer Tanker还在福建东南造船订造了至少7艘18500载重吨化学品船，这也是Pioneer Tanker的首份新船订单。据悉这批新船造价约为每艘3300万美元，全部7艘订单总金额约为2.31亿美元（约合人民币16.67亿元）。预计新船将在2025年至2026年间陆续交付。
韩通船舶重工表示，Pioneer Logistics作为亚洲区域航运业的佼佼者，以高效、安全、环保的航运服务赢得了良好的声誉。此次合作将进一步加强双方在国际航运市场的竞争力，共同推动航运业的可持续发展。
韩通船舶重工在散货船建造领域有着丰富的经验，截至目前共计承接37艘63500吨散货船订单，客户来自德国、韩国、土耳其、克罗地亚、新加坡等国家和地区。上述散货船订单均在韩通赢吉重工建造，首制船在2024年第四季度开始陆续交付。
据了解，韩通赢吉重工隶属于韩通集团，主营业务为高端中小型LNG船、不锈钢化学品船、船用LNG罐体、海上风电基础钢构、升压站、换流站等船舶及海洋工程设备制造。该公司占地面积约116万平方米，拥有深水岸线1700米，年钢加工量20万吨（不锈钢加工量3万吨）。
目前，韩通赢吉重工已经发展成为韩通船舶重工旗下专门建造Ultramax型散货船的重要基地。克拉克森的数据显示，韩通船舶重工现有手持订单共计69艘，包括59艘散货船、6艘原油船、3艘成品油船和1艘全回转起重船，其中18艘63500吨散货船全部由韩通赢吉重工建造，而新韩通船舶重工则负责建造其余41艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。
除了Ultramax型散货船之外，韩通赢吉重工还在为南通市海洋水建工程有限公司建造一艘4000吨全回转起重船“海洋风电76”号，计划今年年内交付。
韩通船舶重工表示，公司将继续秉持“质量第一、客户至上”的原则，不断提升技术水平和创新能力，为全球客户提供更加优质、高效的船舶产品和服务。
随着全球航运业的不断发展，韩通船舶重工将继续深耕船舶制造领域，加大智能设备投入，提高生产效率，不断提升企业核心竞争力。并将继续积极拓展国际市场，与更多国际知名航运企业建立战略合作关系，共同推动全球航运业的持续、健康发展。
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