4月25日，由中国船舶集团武昌造船为CA SHIPPING建造的1100TEU集装箱船2号船“CA OSAKA”号（AA007M)提前交付。
该船的提前交付，是武昌造船步入“快车道”，跑出“加速度”的成果体现，展现了公司在设计和建造方面的综合实力，也为武昌造船建厂90周年，献上的一份沉甸甸的贺礼。
武昌造船、亚海航运、日本船级社、哥伦比亚船舶管理公司等相关单位领导和嘉宾共同见证交付仪式。交付仪式上，船东对2024年1月份交付的1100TEU集装箱船1号船建造质量给予高度肯定。
船东表示，在船舶运营过程中1100TEU集装箱船1号船展现了它优秀的性能，无论是在恶劣天气条件下的稳定性，还是在载货能力上的卓越表现，都超越了期望。
2号船建造过程中充分吸取1号船建造经验，加强了质量管控，提高了建造效率与质量，从设计、建造各个环节、每一道工序都精益求精。此次交付的2号船比1号船状态还要好。
近年来，武昌造船持续对标国内外先进造船模式和管理经验，着力在设计制造管理一体化建设、先进制造技术推广应用、壳舾涂一体化精度制造、产线数字化建设、提高各阶段完整性、工程计划管理体系完善、核心资源利用率提升等方面开展造船效率提升攻坚工作，不断提升核心竞争力，取得了显著成效，7200DWT化学品船、向阳红05船、1100TEU集装箱船1号船均先后实现提前交付，开启了船舶提前交付模式。
该船于3月16日离厂后，交船队与船东船检紧密配合，严格按照专项交付计划推动项目进度，高效完成了船舶渡航、船舶试航、船东船检意见消除等工作，保证了船舶的顺利交付。值得一提的是，该船海试试验周期仅5天，各项指标均满足技术规格书或合同要求，主机在85%SMCR工况下航速达到19.07节，离厂41天便顺利完成交付。
据介绍，1100TEU集装箱船是中国船舶集团上海船舶研究设计院（SDARI）推出的第三代最新型支线集装箱船，船长147.9米，船宽23.25米，型深11.5米，结构吃水8.5米，可装载1182个20英尺标准集装箱，其船舶能效设计指数全面满足EEDI Ⅲ要求。该船和同类型船舶相比，具有载重量大、重箱数量多、冷箱数量多、高箱数量多、航速高、油耗低等特点，具有强大灵活的载货能力，优异的快速性和燃油经济性，以及优秀的舒适性，并配置了包括集成平台功能以及智能能效管理、船体性能管理、智能视频管理等智能系统，是集经济性、安全性、智能性于一体的绿色环保船型。
下一步，武昌造船将持续优化施工工艺、继续加大研发投入，迅速推进系列船后续船的精益建造，促进产品质量和生产效率稳步提升，确保高质高效向船东交付精品船舶。
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