阔别18年后，意大利船东Navigazione Montanari重返新造船市场，在扬子江船业签下首份订单。
据消息，Navigazione Montanari已经在新扬子造船下单订造两艘41000载重吨成品油/化学品船，每艘新船造价约4500万美元，交易总金额约9000万美元（约合人民币6.52亿元），预计将于2027年上半年交付。
作为参考，目前克拉克森数据显示一艘37000载重吨成品油船新船造价约为4800万美元，与去年同期的4425万美元相比增长8%。
这是Navigazione Montanari过去18年来首次订造新船。克拉克森的数据显示，该公司上一次订造新船还是在2006年，当时该公司与沪东中华签订6艘109000载重吨阿芙拉型油船建造合同，相关船舶在2009年和2010年交付。这6艘船中目前仅有2艘还在Navigazione Montanari的船队，剩余4艘则打包出售给了Teekay Tankers。
据了解，Navigazione Montanari成立于1889年，是一家传承四代的家族企业。官网信息显示，目前该公司旗下船队运营着13艘船，除了由沪东中华建造的2艘阿芙拉型原油船“Valfoglia”号和“Vallesina”号之外，其余11艘则是韩国船企建造的中型成品油/化学品船。
近两年来，新扬子造船的接单主力船型从集装箱船转向成品油/化学品船。克拉克森的数据显示，在当前25000-55000载重吨MR型成品油船建造领域，新扬子造船手持订单共计27艘133万载重吨，仅次于韩国现代尾浦造船（46艘227万载重吨）和现代越南船厂（27艘135万载重吨），排名全球第三、中国第一。
而在55000-85000载重吨LR1型成品油船领域，新扬子造船更是以18艘142万载重吨的手持订单量稳居全球第一，其手持订单量甚至超过了第二位至第四位的韩国K造船（8艘60万载重吨）、新时代造船（6艘45万载重吨）和广船国际（4艘30万载重吨）的总和。
根据克拉克森的数据，截至目前新扬子造船手持订单96艘693.74万载重吨，包括51艘油船、32艘集装箱船、10艘散货船和3艘LPG船，交船期排至2028年。
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