6月20日，韩国HJ重工（原韩进重工）宣布与欧洲地区船东签订了2艘7900TEU环保集装箱船的建造合同，合同总金额达2.2亿美元。这也是HJ重工今年以来承接的第一份商船订单。
此外，该合同包括了2艘同型船的备选订单，如果后续能够签订正式建造合同，这份订单的总金额将增至约4.4亿美元。
HJ重工此次承接的7900TEU集装箱船总长272米、型宽42.8米、航速22节，将在位于釜山的HJ重工影岛造船厂建造，计划在2026年陆续交付。
为节约能源、减少温室气体排放量，该型集装箱船采用了最新环保设计，并配置了最尖端设备，可以节省40%的燃料。同时，该型船还采用了甲醇燃料预留(methanol-ready)设计，为未来使用绿色甲醇燃料做好了准备。该型船的设计突出高效率，采用DNV环保符号，将按照船舶设计能效指数第三阶段和国际海事组织（IMO）Tier III标准建造。
在集装箱船建造领域拥有优势的HJ重工，正在抓紧提升该型船的环保性能。2022年4月，该公司设计的7700TEULNG双燃料动力集装箱船获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AiP)证书。同年6月，HJ重工与一家欧洲地区船东签订了2艘该型船的正式建造合同，合同总金额2.4亿美元。
HJ重工表示，得益于新造船市场行情的复苏和公司不断增强的环保船舶技术能力，各国船东对在公司订造环保集装箱船的咨询也在增加。特别是今年5月，德国资产投资管理公司MPC Capital及其合作伙伴在HJ重工订造的6艘5500TEU环保型集装箱船已全部顺利交付，在环保船舶市场上获得了巨大成功。
此外，在2023年2月，HJ重工与韩国最大的海运公司HMM（原现代商船）签订了2艘9000TEU甲醇动力集装箱船的建造合同，总造价达3167亿韩元（约合2.47亿美元）。
2023年，HJ重工还与世界级船用发动机制造商瓦锡兰（Wartsila）合作，成功开发出了搭载碳捕集与储存(CCS)装置的8500TEU环保集装箱船，致力于确保能够提前实现碳中和的环保船舶技术能力。此外，HJ重工还积累了LNG双燃料和无压载水船舶、甲醇动力船、液氢运输船开发等可以提前实现碳中和的技术力量，为跃升为环保船舶专业建造企业奠定了基础。
HJ重工相关人士表示：“此次合同是本公司集中力量开发能够引领市场潮流的环保及高附加值船舶的结果。公司将按照合同的要求在交付期内建造高品质船舶，不辜负船东的期待，报答船东的信任。”
据悉，MPC Capital的6艘5500TEU集装箱船是HJ重工2021年4月被韩国东部建设财团收购后承接的首个商船订单，也是该公司自2015年以来首次承接的普通商船订单。此后，HJ重工以实现经营正常化为目标，致力于承接商船订单，截至目前共承接了12艘5500TEU~9000TEU中大型环保集装箱船订单。
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