韩国中型船企K造船（原STX造船海洋）7月1日宣布，与亚洲地区2家海运公司分别签订了2艘5万载重吨级MR型成品油船和4艘7.5万吨成品油船的建造合同，合同总金额5400亿韩元（约合人民币28.27亿元）。
包括这6艘新船在内，K造船今年以来承接的新船订单已达11艘、6.24亿美元，其中MR型成品油船5艘、7.5万吨成品油船6艘，完成了全年接单目标10.6亿美元的59%。同时，K造船的手持订单也已增加到了37艘。
K造船相关人士表示：“中型成品油船是公司的主力船型，公司此次承接的相关订单合同，价格高于目前同型船的船价。特别是打破了现有客户圈层，获得了新的客户，因此意义重大。”
据悉，这批新船将应用K造船开发的“K Smartship Solution（K智能船舶解决方案）”。该方案通过持续的船型开发和设备燃料效率改善，可减少燃料消耗量和二氧化碳排放量，为船舶安全、高效运行提供支持。
此外，这些新船还采用了LNG燃料预留(LNG-ready)、甲醇燃料预留(methanol-ready)船、氨燃料预留(ammonia-ready)设计，今后可以轻易转换为使用LNG、甲醇、氨燃料，是满足国际海事组织（IMO）2025年生效的船舶能效设计指数（EEDI）第3阶段(EEDI PhaseⅢ)要求的环保船舶。
长期以来，K造船一直以5万吨级MR型油船、11.5万吨级阿芙拉型油船等中型油船为主打产品。近年来该公司承接的新船订单中，MR型油船的数量稳居前列。2021年承接的25艘新船订单中，18艘为MR型油船；2022年承接的18艘新船订单中，14艘为MR型油船；2023年承接的14艘新船订单中，4艘为MR型油船。该公司3年来承接的57艘新船订单中，MR型油船就有36艘，占比高达63%。
近年来，为积极应对IMO环保新规，满足全球环保船舶需求，K造船以丰富的中型成品油船建造经验和交付业绩为基础，持续投资开发了LNG、液氨、甲醇等环保燃料动力船舶。
2018年11月，K的5万吨级LNG动力双燃料MR型油船获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书，并于2021年9月与荷兰路易达孚集团(Louis-Dreyfus Company，LDC)签订了1+1艘该型船的建造合同，正式进军环保船舶市场。2022年11月，K造船又与阿联酋船东Al Seer Marine签订了4艘同型船的建造合同。2023年5月，K造船开发的氨双燃料动力MR型油船设计获得了英国劳氏船级社颁发的AIP证书。2023年6月，K造船开发的甲醇双燃料动力MR型油船概念设计获得韩国船级社(KR)颁发的AIP证书。2023年11月，K造船开发的搭载氢/LNG混烧动力发动机的MR型油船概念设计，获得了意大利船级社(RINA)颁发的原则性认可(AIP)证书。
至此，K造船已成功开发了LNG双燃料动力MR型油船、氨双燃料动力MR型油船、甲醇双燃料动力MR型油船和氢/LNG混烧动力MR型油船等4型绿色MR型油船。
韩国业界人士表示，K造船今年以来的接单成果，得益于造船市场的景气势头和该公司本身具备的竞争力，以及最近韩国政府和金融机构联合扩大造船业预付款保函(RG)发放额度。据悉，K造船此次承接的新船订单，预付款保函发放由韩国产业银行（KDB）和商业银行承担。
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