希腊船东Tsakos Energy Navigation（TEN）在两家中国船厂订造5艘LR1型成品油船。
据贸易风消息，这批新船将采用传统燃料，配备脱硫装置。其中新时代造船将接获2+2艘新船订单，预计在2027年至2028年交付；另外1艘由扬子江船业建造，预计将在2027年交付。
消息人士称，TEN最新的订单每艘造价约为5500万美元，以此计算5艘新船总价值约为2.75亿美元（约合人民币19.99亿元）。
作为参考，目前克拉克森数据显示一艘73000-75000载重吨成品油船新船造价约为6200万美元，与去年同期的5700万美元相比增长9%。
TEN在上个月证实将订造5艘LR1型油船，当时该公司透露其正在与一家远东船厂进行谈判，但没有公布更多细节，只表示其中第一艘将在2027年第二季度交付，其余4艘计划在2028年交付。
据介绍，TEN成立于1993年，是世界上成立最早、历史最悠久的上市航运公司之一。官网数据显示，该公司旗下船队目前拥有62艘船，船型涵盖原油船、成品油船和LNG船。
根据克拉克森的数据，目前TEN共有8艘在建新船，其中包括扬子江船业的1艘LR1型和2艘MR型成品油船，此外还有韩国三星重工的3艘穿梭油船和HD现代重工的2艘苏伊士型油船。
业界人士指出，促使TEN决定订造新船的主要原因在于LR1型船手持订单偏低。根据克拉克森的数据，目前LR1型船手持订单共计47艘。
船舶经纪公司Banchero Costa近期发布的报告指出，目前LR1型船在运营船队中约15%的船舶船龄超过20年，约46%的船舶船龄为15至19年，仅1%的船舶船龄不足5年；与此同时，未来四年的手持订单占现有船队比例只有8%。
据了解，此次TEN选择的两家中国船厂均是油船领域的领军力量。其中，扬子江船业旗下新扬子造船目前是LR1型油船领域手持订单最多的单体船厂，总手持订单高达24艘，远远超过了排名二、三位的韩国K造船（8艘）和新时代造船（6艘）。
LR1型油船也是今年以来扬子江船业接单的主力船型。根据扬子江船业在5月底发布的业务更新公告，截止5月24日该集团今年新接订单38艘33.2亿美元（约合人民币240.43亿元），其中包括14艘LR1型油船、12艘集装箱船、8艘液化气船和4艘散货船。
扬子江船业的LR1型油船订单将全部由新扬子造船建造。根据克拉克森的数据，截至目前新扬子造船手持订单94艘692.96万载重吨，包括32艘集装箱船、34艘成品油船、20艘化学品船、4艘敞舱口船、3艘氢氧化钠散货船和1艘散货船，交船期排至2027年。
另一方面，新时代造船同样是油船建造领域的佼佼者。该船厂以建造大中型散货船、油船、集装箱船和各类化学品船为主，自主研发建造的油化品船以“船型最多、系列最全、性价比一流”而享誉业界。
根据克拉克森的数据，目前新时代造船手持订单104艘1488.12万载重吨，包括73艘油船、22艘集装箱船和9艘散货船，在这之中有48艘为LNG动力船，分别是散货船1艘、油船27艘和集装箱船20艘，交船期排至2028年。
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