中国十七冶承建的连霍高速什川黄河特大桥首个承台浇筑完成

9月8日上午6时，经过21个小时的连续奋战，中国十七冶承建的连霍高速公路兰州清水驿至忠和段扩容改造工程什川黄河特大桥首个大体积混凝土承台顺利浇筑完成，桥梁工程跨进了新的施工阶段。

什川黄河特大桥前后连接大河坪、上河坪隧道，是连霍高速公路兰州清忠段扩容改造项目控制性工程、全线亮点工程之一。其主跨160米横跨黄河，桥型布置为（90+160+90）米三跨预应力混凝土波形钢腹板连续刚构，左幅桥长350米，右幅桥长349米。桥梁主梁采用单箱单室变截面波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，主墩采用双肢实体墩，下部基础采用承台接群桩基础。其中，大体积混凝土承台共有四个，单个尺寸为（13.20×13.20×4.50）米，钢筋用量71.9吨，C30混凝土设计方量784立方米。作为首个大体积混凝土承台，为确保大桥工程顺利开局，项目部严格把控各道工序。

在技术管理方面，施工前多次组织承台施工技术方案和应急保障措施的讨论会、交底会，优化各项施工工艺，细化各项工序措施。在开始浇筑前一小时，项目部安全、技术、试验管理人员和监理工程师再次给现场施工人员对混凝土的拌和、入模、振捣及温控等环节进行了详细的安全、技术施工交底，确保每个作业人员都能熟练掌握各项工序的规范施工要领和安全防护措施。在材料选配方面，采用低热微膨胀水泥，且掺入适量磨细粉煤灰，合理优化砼配合比，减少水泥用量。地材进场经过层层检验，不合格品严格按照规定退场处理。在目前大型车辆无法进入特大桥施工现场的情况下，全程利用水运将拌和站材料备足。

在质量控制方面，承台钢筋骨架内部共设置5层冷却管及10处测温线，冷却用水采用单进双出方式进行24小时循环温控，进出水管的水温相差在5-10度之间，承台从浇筑起至浇筑后，半个月不间断注水。施工过程中对钢筋的绑扎、预埋件及模板的安装、混凝土的配合比、浇筑速度及振捣过程进行严格调试和控制，为顺利完成主桥承台首件制提供了有力保障。项目部经过科学管控、多措并举，顺利完成了一次性连续浇筑，有效降低了承台混凝土内部温度，确保在浇筑及养护过程中不会因水泥水化热等影响产生质量问题。