轴承钢取得铁路用钢产品准入证，成为国内第二家采用“真空脱气+连铸”工艺生产铁路货车轴承用钢的企业；高低温韧性AISI 4145H钻杆用钢，助力“深地一号”定向井井深最深达到9300米、刷新亚洲纪录；高品质汽车稳定杆用弹簧钢、2000MPa级汽车悬架簧用钢通过福特林肯、大众、沃尔沃等多家主机厂认证，并稳定供货……今年前三季度，马钢特钢产品不断向高端产业链延伸，累计通过高端用户认证11项，销售新产品9.27万吨。
亮眼的成绩，源于强大的创新合力。今年初，该公司组建了一支由制造管理部、特钢公司、技术中心、营销中心等部门、单位专业技术人才组成的团队，凝聚各方力量，协同推进“特钢重点新产品开发及高端用户认证”项目。“一方面全力补齐特钢产品在汽车零部件及高端制造用钢等领域的短板，另一方面提前为新特钢投产后的产能规模提升和产品销售奠定坚实基础。”特钢线棒材产品开发首席研究员胡芳忠表示，“开发生产更多优质精品特钢，满足国家对关键特钢材料的保障需求，是我们义不容辞的责任。”
同心山成玉，协力土变金。项目团队成员各展所长、携手攻坚，充分发挥研发、制造、销售协同作战能力，集结优势兵力打歼灭战，在特钢重点新产品开发及高端用户认证方面不断“开花结果”，以优异的成绩在该公司9月份“奋勇争先奖”评选中勇夺“大红旗”。这其中，最让团队欣喜的是在轴承钢方面取得了巨大突破。
从汽车、高铁到仪器仪表、机械装备，所有旋转的机械都离不开轴承这个核心部件。而制造轴承所需的材料——轴承钢，因直接关乎轴承的寿命和可靠性，且生产技艺要求极为严格而被称为“钢中之王”。如何锻造出“高纯净度”和“高均匀性”的轴承钢，是该项目团队攻坚的重点。“一般而言8个ppm的钢就属于好钢，而高端轴承所需要的则是5个ppm的顶级钢。”技术中心研究员尹德福介绍，他们通过无数次的纯净度、夹杂物、偏析攻关试验，最终将钢中氧含量稳定控制在5个ppm以下，成功生产出顶级轴承钢。
从研发成功到批量生产，需要解决的问题同样棘手。在产品生产中，特钢公司反复尝试连铸过热度、轻重压下等工艺创新，进行多轮成分优化试验，全面增强了产品的综合性能稳定性。特钢公司生产技术室副主任张树山表示：“目前，我们生产的铁路车辆轴承用钢，碳化物网状和带状级别均优于国铁相关技术条件要求。”以优质的产品和服务为用户创造价值，这是团队销售人员致力的方向。他们组成市场开拓小组，通过市场化、区域化先期介入，从设计源头推广产品应用，将具有国际竞争力的马钢特钢产品推广到许多车辆、能源装备的设计过程中，解决客户的“痛点”。同时，不断开发新规格，满足客户个性化需求，销量同比提升了10%以上。
“下阶段，我们将在提高工艺稳定性和产品个性化定制上下功夫，争取获得更多高端认证，站稳业内‘第一梯队’。”特钢线棒材产品开发首席研究员汪开忠信心满满地表示，将推动马钢特钢产品走进更多客户、走向更广市场。
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