据外媒消息,如果说全球疫情对航运业的冲击还不够大,那么后疫情时代却给航线和码头运营商带来了持续的挑战。地缘政治局势依然紧张,这加速了供应链多元化的趋势,推动了东南亚、南亚和墨西哥市场的集装箱航运强劲增长。2023年年底,集装箱航运公司的处境堪忧-运费下降,财务损失迫在眉睫。但由于红海危机,这种情况发生了转变。虽然红海改道带来的有效运力变化掩盖了集装箱航运业的结构性运力过剩,而且现货运价再次回落,但公平地说,对航运公司来说,2024年的前景比以往更加光明。
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