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订单继续下降!最新全球造船业月报出炉

新签订单59艘,修正总吨环比下降35.25%

根据克拉克森最新数据统计(截至2023年1月10日),2022年12月份全球新签订单59艘,共计1899159CGT。与2022年11月份全球新签订单91艘,共计2933116CGT相比较,数量环比减少32艘,修正总吨环比下降35.25%。与2021年12月份全球新签订单113艘,共计2069691CGT相比较,数量同比减少54艘,修正总吨同比下降8.24%。

从船型上来看,散货船13艘,共计1062300载重吨;油船8艘,共计859600载重吨;化学品船2艘,共计100000载重吨;集装箱船3艘,共计9165标箱;液化气船14艘,共计1923700立方米;海工船8艘,共计206868CGT;其他船型11艘,共计278787CGT。

从订单类型来看,散货船新签2艘好望角型散货船、2艘巴拿马型散货船、9艘大灵便型散货船;油船新签4艘苏伊士型油船、2艘阿芙拉型油船和2艘小型油船;集装箱船新签3艘巴拿马型集装箱船。

按接单船厂国家来看,12月份全球新船订单59艘,合计1899159CGT,其中中国接获42艘,共计1381913CGT;日本接获4艘,共计98629CGT;韩国接获8艘,共计402822CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的72.76%、5.19%和21.21%。

2022年全球新船订单1565艘,合计83029156载重吨,与2021年新签订单2624艘,合计137067436载重吨相比,艘数和载重吨分别同比下降40.36%和39.42%。

从船型上来看,散货船334艘,共计24162300载重吨;油船52艘,共计5296614载重吨;化学品船112艘,共计2987208载重吨;集装箱船344艘,共计2544436标箱;液化气船219艘,共计33125200立方米;海工船198艘,共计1280159CGT;其他船型306艘,共计4561545CGT。

从国家来看,中国新签订单787艘,合计21133827CGT;日本新签订单176艘,合计3311319CGT;韩国新签订单278艘,合计15655177CGT;修正总吨分别占全球新船订单量的49.48%、7.75%和36.66%。

全球手持订单3793艘,数量环比下降1.25%

克拉克森数据显示,截至2023年1月8日全球船厂手持订单3793艘,共计108622899CGT。和2022年12月9日统计的3841艘,合计108358719CGT相比,手持订单数量环比下降1.25%,修正总吨环比上升0.24%。

其中中国船厂手持订单量为2075艘,共计48466723CGT,艘数占全球市场份额的54.71%,CGT占44.62%;韩国船厂的手持订单量为719艘,共计37655709CGT,艘数占全球市场份额的18.96%,CGT占34.67%;日本船厂的手持订单量为549艘,共计10077701CGT,艘数占全球市场份额的14.47%,CGT占9.28%。

从主要船型来看,散货船手持订单量为925艘,共计71238842载重吨;油船手持订单量为460艘,共计28214764载重吨;集装箱船手持订单量为914艘,共计7302415标箱。

完工量142艘,载重吨环比下降39.97%

克拉克森数据显示,2022年12月份全球船厂共交付新船142艘,共计4002673载重吨。与2022年11月份全球新船交付订单175艘,共计6667643载重吨相比较,数量环比下降18.86%,载重吨环比下降39.97%。与2021年12月份全球船厂共交付新船186艘,共计3970388载重吨相比较,数量同比下跌23.66%,载重吨同比上升0.81%。

从船型来看,散货船的交付数量为24艘,共计1433705载重吨;集装箱船的交付数量为20艘,共计89327标箱;油船的交付数量为10艘,共计511855载重吨;化学品船的交付数量为15艘,共计266633载重吨;液化气船交付数量为7艘,共计544469立方米;海工船交付数量为30艘,共计73801载重吨;其他船型交付数量为36艘,共计299466载重吨。

2022年全球船厂共交付新船2108艘,共计80982042载重吨。与2021年全球新船交付订单2324艘,共计86886399载重吨相比较,数量同比下降9.29%,载重吨同比下降6.80%。

从船型来看,散货船的交付数量为424艘,共计30954078载重吨;集装箱船的交付数量为193艘,共计1015098标箱;油船的交付数量为226艘,共计24831437载重吨;化学品船的交付数量为173艘,共计4393097载重吨;液化气船交付数量为95艘,共计7450269立方米;海工船交付数量为520艘,共计1449173载重吨;其他船型交付数量为477艘,共计3225553载重吨。

散货船价格下跌,油船和集装箱船价格持平

克拉克森数据显示,12月份散货船新船价格指数环比下跌3点至155点,油船和集装箱船新船价格指数分别持平于192点和102点。

12月份,各型散货船新船价格环比均有所下跌。其中好望角型散货船(176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT)、灵便型散货船(25/30KDWT)新船价格分别下跌100万美元、100万美元、150万美元、22万美元至6050万美元、3300万美元、3050万美元和2559万美元;

油船新造船价格,除阿芙拉型油船(113-115KDWT)新船价格环比有所上升外,其余各型油船新船价格环比均持平,其中阿芙拉型油船(113-115KDWT)新船价格环比上升50万美元至6200万美元,VLCC(315-320KDWT)、苏伊士型油船(156-158KDWT)、巴拿马型油船(73-75KDWT)和灵便型油船(47-51KDWT)新船价格分别为1.2亿美元、8000万美元、5400万美元和4350万美元;

集装箱船新船价格,除超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船(2600-2900TEU)和灵便型集装箱船(1000-1100TEU)新船价格环比有所下跌外,其余各型集装箱船新船价格环比均持平,其中超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船(2600-2900TEU)和灵便型集装箱船(1000-1100TEU)新船价格分别环比下跌100万美元、50万美元和75万美元至1.38亿美元、4200万美元和2325万美元;超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船(6600-6800TEU和3500-4000TEU)和灵便型集装箱船(1850-2100TEU)新船价格分别为2.15亿美元、8600万美元、5400万美元和3100万美元。

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