本报通讯员邬刚许然
运动半径达10米的液压机器人用机械手将钢锭搬运至加热炉底的指定位置，同时通过信号控制加热炉炉门的启闭，每块钢锭由炉底物流跟踪系统进行跟踪，加热炉由自动智慧烧炉系统进行钢坯加热，达到加热要求的钢锭由出炉机械手完成出炉操作，并给轧制线上料……8月1日上午，中国宝武集团马钢轨交材料科技有限公司（以下简称“马钢交材”）车轮轧制二线原料作业区，技术人员正在测试炉前智慧物流系统。
“这些机器人，不能被简单地看作‘机器’，而是我们的正式职工。”负责马钢交材相关工作的宝信软件工程师刘志介绍，炉前智慧物流系统正式上线后，机器人也将注册成为企业正式职工，他们有个共同的称呼——“宝罗”。“宝罗”是宝武机器人BAORobot的简称，是个系统工程，包括“宝罗”标准规范、机器人本体、云平台、互联接入等。
目前，马钢交材有4台机器人已经完成注册，还有4台机器人即将注册，这8台“宝罗”机器人都被赋予了宝武员工号。
“系统预计8月19日正式启用。”对于炉前智慧物流系统的表现，该公司设备管理部高级主任师耿培涛赞不绝口，“只要输入指令即可，不仅能减少人力，还能最大程度避免因人工操作失误或设备固有缺陷造成的损失，从而有效提高产品质量和生产效率。”
马钢交材车轮轧制二线是马钢交材主要车轮轧制线之一，于2004年5月正式投产，在中国第一条火车车轮生产线的遗址上建设而成，新中国的首件车轮就在这里诞生。因处于新老系统的交接时期，笔者在现场也看到了老操作系统运行的场景。安排轧制时，天车将钢锭吊运到推钢机上，由人工操控推钢机至轧钢加热炉前跨，然后人工操作电动夹钳车将坯料装炉。加热炉炉门开启和关闭以及炉底转动均由人工操作控制。坯料出炉后再由电动夹钳车送至轧线入口。
“在钢铁行业的3D（即风险大、环境差、重复性劳动）岗位，职工要佩戴厚重的防护用品操控机器，进行简单重复的劳动，一干就是好几个小时。未来，只要设定好参数，机器人就能完成任务了。”耿培涛介绍，系统运行后，能减少天车工、推钢工、炉门工等5个3D岗位，极大减轻现场作业的劳动强度。
机器人“上岗”后，对在岗工人意味着什么？马钢交材热轧厂生产负责人介绍说，“宝罗”能让员工从环境恶劣、劳动强度大、危险系数高的工作中解脱出来，将精力投入到更高附加值的产品和服务中，大幅提高劳动效率。
《中国冶金报》（2022年08月11日02版二版）
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